プジョーの目標は、2025年までにヨーロッパで最も多くの電気自動車を販売するメーカーのトップに位置づけることであり、そのためには技術への大規模な投資とカタログ内の製品数の増加が前提となります。そして、ライオンブランドは現在、このアクションプランの新たなステージを迎えており、新しいe-208と内燃機関を持たない308の初バージョンを発表しています – 燃料タンクの代わりにバッテリーを搭載しています。オートギアは、スペインのカタルーニャ州バルセロナ地域でこれらを試乗しました。
e-208は来月ポルトガルでデビュー予定で、新しい推進システムを搭載しています。このシステムは、115 kW/156 hpの電気モーターと51 kWhのバッテリーを備えています。プジョーによると、WLTP認証サイクルにおいて、このユーティリティビークルは€33,000から利用可能で、充電間隔で最大410 km走行できるとされています。これは、カタログに残る136 hpの同名バージョンが主張する362 kmを大きく上回りますが、こちらは3月にのみ更新が予定されています。また、100 hpおよび130 hpのPureTechガソリンエンジンのMHEV（48ボルト）バージョンも同様です。
ポルトガルでのベストセラーBセグメントセダンの新しいエディションの発売に際し（そして世界的に見ても、我が国のナンバープレートにおいては、2008だけがこれを上回ります！）、156馬力のe-208に加えて、75馬力の自然吸気PureTechバージョンもあり、価格は19,200ユーロからスタートします。e-208に焦点を当てると、バッテリーは車両に多くのキログラムを加えますが、ダイナミクスにペナルティを課すことなく行われます… 逆に、重心が低く、車軸間の重量配分が最適化されているため、運転体験は機敏さと安定性の向上を実現しています。プジョーは、スポーツモードを有効にした状態で、150 km/hの最高速度と0-100 km/hのスプリントを8.2秒で達成すると主張しています。ドライブモードセレクターには、エコとノーマルの2つのポジションもあります。
e-308およびe-308 SWの発売は、プジョーの初のコンパクト電気ファミリーカーを代表するものであり、さらに重要です。これは、ブランドが販売のナンバーワンクラスに参入することを意味し、理論的にはこの技術におけるテスラのリーダーシップに挑戦することが可能になります。ポルトガルでは、セダンは€42,000から、ワゴンは€43,125から販売されています。両モデルは54 kWhのバッテリーを搭載しており、WLTP認証によれば、それぞれ最大415 kmおよび409 kmの航続距離を実現しています。
システムはe-208と同じで、運転特性も似ていますが、e-308およびe-308 SWは快適性と走行の滑らかさにおいて優れた特性を持っています。これは、ボディの動きを最適に制御するためにしっかりとしたダンピングを備えたサスペンションを持ちながらも実現されています。これらの新しいプジョーでは、ほとんどの電気自動車と同様に、最大トルクが即座に放出され、アクセルに対する瞬時の反応があります。
e-308およびe-308 SWでは、最高速度は180 km/hに制限されており、0-100 km/hは9.8秒で達成されます。発売時には、easyWallboxと4年間または50,000 kmの保証およびメンテナンスが提供され、バッテリーのカバー範囲は8年間/160,000 kmに増加します。2024年には、e-3008、e-408、e-5008が登場します。
