マニュアルギアボックスは自動車業界で絶滅の危機に瀕しており、スーパーカーではさらにその傾向が強まっています。自動または「自動化された」トランスミッションは、快適さのためにますます一般的になっています。しかし、純粋主義者のフォーミュラには魅力があり、一部のグループは抵抗を続けています。
とはいえ、自動車業界の最新の進展は、ますます多くのメーカーがマニュアルトランスミッションを自動トランスミッション（広義の意味で）に置き換えていることを認識する必要があります。これには、ステアリングホイール上のパドルシフターによるマニュアル・シーケンシャル制御や、単に自動化されたものが含まれています。また、ハイブリッド、内燃機関、電気、または専らバッテリー駆動のエンジンも含まれています。
いずれにせよ、3つのペダルを使用してスポーツカーを運転する魔法は、より大きな人間と機械のつながりを強化し、依然として最も速く、最も魅力的なモデルのいくつかを駆動しています。これらは最後のモヒカンであり、マニュアルトランスミッションを装備した最も強力な5台（まだ）です。
ポルシェ 911 S/T – 525 hp
ポルシェのカタログに最近追加された911 S/Tは、製造台数が1963台に限定されており、純粋なドライビング体験のために低重量に焦点を当てて、運転の楽しさを祝っています。このモデルは、911 GT3 RSからの525 hpの4.0リッター自然吸気ボクサーエンジンを搭載し、初めてショートレシオのマニュアルトランスミッションと組み合わされています。空車重量はわずか1380 kgで、マニュアルトランスミッションを搭載した911 GT3 Touringよりも40 kg軽量です。911 S/Tは0-100 km/hを3.7秒で達成し、最高速度は300 km/hです。価格は€372,048から始まります。
BMW M3 セダン – 480 hp
BMWは世界で最高のオートマチックトランスミッションを製造していますが、現行のM3では、直列6気筒3.0リッターターボエンジンを480 hpと510 hpの2つのバージョンで提供しています。最初のバージョンは6速マニュアルトランスミッションを搭載し、より強力なバージョンは8速ステップトロニックオートマチックトランスミッションを搭載しています。価格は€116,900から始まります。
BMW M4 クーペ – 480 hp
M3と同様に、BMW M4もM TwinPower Turbo技術を搭載した直列6気筒エンジンを選択でき、同じく480 hpを後輪に伝えます。また、ギアシフトアシスタントシステムを備えた6速マニュアルトランスミッションが搭載されており、ギア速度制御を使用して激しいブレーキング時でもスムーズな操作を確保します。ババリアブランドは0-100 km/hの加速を4.2秒と発表しています。価格は€117,900からです。
フォード・マスタング・マッハ1 – 460 hp
フォードの歴史的な名前を復活させたマスタング・マッハ1は、自動回転数調整機能を備えたトレメック6速マニュアルギアボックスを搭載しており、マスタングGTで使用される壮大な5.0-V8コヨーテエンジンと組み合わされていますが、出力は460 hp（プラス10 hp）に「伸ばされています」。後輪駆動のクーペに対して、フォードは0-100 km/hのスプリントを4.8秒、最高速度267 km/hと発表しています。価格は€117,876からです。
ロータス・エミーラ – 400 hp
エリーゼの後継者であるロータス・エミラは、トヨタから供給された3.5-V6エンジンを搭載し、機械式スーパーチャージャーを使用して400 hpと430 Nmを発揮し、6速マニュアルギアボックスと組み合わされています。リア駆動のロータス・エミラ V6は290 km/hに達し、0-100 km/hを4.3秒で達成します。これは自動車版よりもわずか0.1秒遅いです。価格は€143,340からです。
