ヒュンダイは、韓国メーカーのスポーツ部門から初の高性能電気生産車であるIoniq 5 Nの国内市場への到着を発表しました。また、Nサブブランドからの初の生産車であり、完全電動の全輪駆動を備えています。
スポーティなモデルは、84.0 kWhの次世代バッテリーを搭載しており、609 hpの出力と740 Nmのトルクを発揮する2つの電動モーターに電力を供給します。NGBオーバーブースト機能を有効にすると、これらの数値は650 hpおよび最大トルク770 Nmにまで向上します。次世代バッテリーは、WLTPサイクルで448キロメートルの航続距離を提供します。
Ioniq 5 Nは、0から100 km/hまでの加速が3.4秒で、最高速度が260 km/hであることを発表しました。四輪駆動に伝達されるパワーは最大11段階まで調整可能で、電子制御されたリアリミテッドスリップデフによってサポートされています。
高性能ブレーキシステムには、フロントとリアでそれぞれ400 mmの四ピストンキャリパーと360 mmの直径を持つ大きなブレーキディスクが含まれています。
電気自動車におけるフィードバックの向上を求める声を受け、Hyundai Nのエンジニアは、Nの内燃機関モデルに見られる8速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）の挙動を模倣するN e-Shiftを開発しました。これにより、パワーの供給に対するコントロール感が提供されます。ドライバーは手動と自動のシフトを選択できます。手動トランスミッションモードのN DCTのように、N e-Shiftにはしっかりとした回転数リミッターがあります。
一方、N Active Sound+システムは、「点火」というNの内燃機関車のエンジンと排気音を模倣する音、「進化」、HyundaiのN EVプロトタイプからインスパイアを受けた音、そして「超音速」、戦闘機を思わせる音の3つの異なる音を導入します。N Active Sound+は、速度とアクセル位置に基づいて音を常にリミックスし、ダイナミックで反応的な聴覚体験を保証します。
ギアシフトの音はN e-Shiftモードと本質的に結びついており、シミュレーションされたエンジン音の統合を生み出します。この聴覚体験は、ドライバーが使用しているパワーを評価するための音響的な基準を提供します。システムには、8つの内部Boseプレミアムサウンドスピーカーと2つの外部スピーカーが含まれており、音量は調整可能です。
Ioniq 5 Nは、機能的なメッシュ、エアカーテン、そして一緒に動作して空気力学を改善するアクティブフロントエアフラップを備えたユニークなフロントバンパーを持つダイナミックなデザインを特徴としています。
リアは上部ウィング、さらにスポーティなイメージを高め、空気力学を改善するための大きなディフューザーとエアアウトレットによって特徴づけられています。
新しいバンパーデザインにより、Ioniq 5 Nのサイズが大きくなり、全長4.72メートル、幅1.94メートルになりました。この100%電動モデルのスポーティなイメージは、21インチの鍛造ホイールに装着された高性能のピレリPゼロ275/35R21タイヤによって強化されています。
インテリアは、このNファミリーモデルのスポーティなイメージを強化しており、運転者の好みに応じて整理された、望ましい運転モードを定義するボタンを備えたNステアリングホイールを含む特定の要素が適用されています。また、低い位置にあるスポーツシートや、トラック走行に最適化されたメタリックペダルも装備されています。
Ioniq 5 Nの中央コンソールもトラック走行に最適化されており、膝パッドや脛のサポート、スライド式アームレストが備わっています。
ヒュンダイは、新しいIoniq 5 Nのパフォーマンスパックバリアントが、今月の3月中に国内市場で配達可能であることを発表しました。価格は€79,900から始まります。
