アウディは2021年に発表されたe-tron GTとRS e-tron GTを刷新することを決定し、2つのモデルのアップデートに加えて、新しいRS e-tron Performanceも発表しました。
刷新されたe-tron GTシリーズは、97 kWhのバッテリーを搭載しており、これは前モデルの84 kWhバッテリーよりも9 kg軽量です。
回生ブレーキシステムも改善され、回収能力が290 kWから400 kWに増加し、ステアリングホイールの後ろに配置されたパドルを通じて調整可能です。
アウディは、新しいバッテリーが最大609 kmの航続距離を提供し、最大充電速度が270 kWから320 kWの範囲であることを発表しました。このおかげで、バッテリーはわずか18分で10%から80%まで充電できます。
さらに、アウディは、バッテリーに施された改良により、前モデルよりも長時間にわたり280 kWを超える充電速度が可能であると述べています。
更新されたe-tron GTシリーズのニュースは、バッテリーだけではなく、アウディが100%電動モデルのモーターにより多くのパワーを装備したことにも関係しています。そのため、ベースモデルであるS e-tron GTは、合計670馬力の2つのモーターを搭載しており、RS e-tron GTは現在845馬力を発揮します。新しいRS e-tron GT Performanceは912馬力を提供し、これまでで最も強力なアウディとなっています。
これらの数値により、e-tron GT Performanceは0から100 km/hに2.5秒で加速し、制限された最高速度250 km/hに達することができます。ベースバージョンはわずか3.4秒で100 km/hに達することができ、RS e-tron GTは同じ速度に2.8秒で到達します。
e-tron GTシリーズの真の力を引き出すために、アウディはS e-tron GTに新しいスチールディスクを装備しました。一方、RSモデルには標準でタングステンカーバイドコーティングされたディスクが装備されています。ただし、アウディはオプションのカーボンセラミックディスクと10ピストンキャリパーが利用可能であると述べています。
標準のエアサスペンションとオプションのアダプティブサスペンションに関して、アウディのエンジニアが行った作業は注目に値します。これにより、車両の地上高を調整し、ブレーキングや加速中に車両をほぼ水平に保つことができ、動的なブレーキング、ステアリング、加速が可能になります。
インテリアでは、変更はより控えめですが、リニューアルされたe-tron GTレンジには、18のポジションで調整可能な新しいシート、新しいステアリングホイール、オプションのパノラマガラスルーフ、そして更新されたバーチャルコックピットが搭載されています。
“e-tron GTモデルでは、新たなパフォーマンス基準を設定しています。充電能力の向上と電動全輪駆動により、長距離走行能力が向上し、パフォーマンスも大幅に向上しています、”とアウディAGの経営管理委員会の議長であるゲルノット・デールナーは述べました。
