アスタラは、モータースポーツで最も重要でメディアに取り上げられるラリー・レイドであるダカールに、3回連続で加速する準備をしています。2024年版は1月6日から9日まで開催され、競技の歴史の中で46回目、サウジアラビアで完全に開催される5回目となります。トップカーカテゴリー（T1アルティメット）に登録された2台の02コンセプトカーのハンドルを握るのは、スペイン人ドライバーのライア・サンズで、イタリアのマウリツィオ・ジェリーニがサポートし、ウルグアイのドライバー、パトリシア（パト）・ピタがチリのパオロ・ボッジョーニをナビゲーターに持っています。オスカー・フエルテスは、3人のポルトガル人メカニックを含む30人以上のメンバーを持つチームを率いています。
アスタラチームの2024年ダカールのプレゼンテーションは、スペイン・マドリードにあるモビリティセクターで活動し、ポルトガルを含む19カ国でビジネスを展開している企業の本社で行われました。この企業は、キア、三菱、アイウェイズ、フソ、マクサス、いすゞなどの自動車メーカーを代表しています。2022年には、我が国で10,803台の新車を登録し、今年の成長が期待されています。
南アフリカのメーカー、センチュリーの02コンセプトを搭載したアスタラは、「可能な限り最高の結果」を目指しており、これはつまり、1月5日にアルウラで始まり、同月19日にヤンブで終わる約5000 kmのラリーを完走することを意味します。プロローグと12の計時ステージを完了し、そのほとんどがアラビア半島の砂丘で行われます。特に、勝利の有力候補は、トヨタ、アウディ、プロドライブ、フォード（ブルーオーバルブランドであるレンジャーT1+は、今大会でダカールに公式デビューします）など、予算とリソースがはるかに大きい常連が多いためです。
2011年、2015年、2019年、2022年、2023年のラリーの勝者であるナッサー・アルアティヤは、トヨタとの契約終了後、プロドライブ・ハンターのハンドルを握り、チームメイトには9つのWRCタイトルと80勝を持つフランス人のセバスチャン・ローブがいますが、彼は7回の参加でダカールの勝利はありません。一方、カタールのアルアティヤは、20回目のこのマラソンへの参加のカウントダウンを開始しています！
アスタラプロジェクトは、合成燃料の使用によって競合車両の中でポジティブに差別化されている点と、約300 kW（408 hp）で最大速度170 km/hに制限された02コンセプトを運転するために2人の女性に賭けている点で際立っています（2024年のもう一つの新しい試みです）。2023年の01コンセプトで65位だったサンズは、ダカールへの14回目の参加に向けて準備を進めており、4輪での3回連続の参加となります。彼女は2輪で11回参加しており（スペインのドライバーとしてはリタイアなしで、2015年には9位に入賞！）、ピタは昨年T3（SSVが際立つカテゴリー）でデビューし、初めて車両で競技に参加しています。そして、競技の主要カテゴリーでの参加です。
「私たちは速くなれると思います… もしかしたら、もっと速くて砂丘が少ない別のタイプのルートを好むかもしれませんが、私たちはこれからのことに備えています」と、エクストリームEでカルロス・サインツのチームのエクストロームのパートナーであるサンズは言いました。「2022年には多くのことを学びました。この競技は自分の限界を試します。ラリーの経験はありますが、南アメリカでの経験とサウジアラビアで待っていることを比較することはできません。私は夢を実現しており、できるだけ良い方法でそれを経験することを目指しています。ステージごとに、最後まで到達し、良い順位を得ることを目指しています」と、ラリードライバーの娘であり姪でもあるウルグアイのドライバーは語りました。最近、モロッコでは、チームがダカールに向けた一般的なリハーサルを行い、大きなマラソンがすでに視野に入っています。
