アルパインは最近、A290の発表をもって新しい電気時代の幕を開けました。これはブランドの100%電動「ドリームガレージ」を構成する3つのモデルのうちの最初のもので、今後数年でGT C-Crossoverや新しいA110が含まれる予定です。
しかし、ディエップに本拠を置くこの会社は、カーボンモノコックを基にしたレーシングカーとして設計された真の走行実験室であるAplenglow Hy4を通じて未来を見据えています。この車は、340 hpを発揮する2.0ターボ4気筒エンジンを搭載しています。
この水素駆動のコンセプトは、最近伝説のスパ・フランコルシャンで一連のラップを走行しましたが、アルピーヌのCEOフィリップ・クリーフは「ピストンヘッズ」とのインタビューで、従来の内燃エネルギーに代わる選択肢、特に水素について「オープンマインド」であると認めたため、ロードバージョンが登場する可能性があります。
「アルペングローはスタイルや技術の発展にとって重要ですが、ブランドにとっても重要です。それは非常に重要です。アルペングローを生産することは、私たちが他の分野で競争する能力を持っていることを示すでしょう。すべてがうまくいけば、2028年までには購入できると思います、」とフィリップ・クリーフは強調しました。
注意すべきは、Aplenglow Hy4が2.0リットルエンジン、4気筒直列エンジン、ターボチャージャーを搭載しているにもかかわらず、Alpineがコンセプトのためにより強力な水素V6を開発中であることですが、Kriefは必要な水素貯蔵タンクが問題になる可能性があることを認めています。
“これらの車にとって、水素タンクは問題になる可能性がありますが、多様な形状のタンクについて語る技術がいくつか出現しています”、ここで熱可塑性タンクは冷却時に非常に耐久性があります。
現在、Alpenglow Hy4は、ガスの形で水素を高圧（700バール）で保存する3つのタンクを装備しています（各タンクは2.1 kg）。タンクはサイドポッドとコックピットの後ろに位置し、内部から隔離された換気されたコンパートメントにあります。圧力調整器は、700バールから200バールに圧力を減少させ、その後40バールに下げて、燃焼室に直接注入します。
しかし、水素モデルの到着の前に、アルピーヌがA110の電動後継モデルを発表することは確実であり、「ブランドによって開発された完全に新しいプラットフォーム」に基づいて構築されるモデルです。この新しいプラットフォームは3つのモデルを生み出します。「A110だけでなく、2+2バージョンとスパイダーも」とフィリップ・クリーフは付け加えました。
