ジャガーの「ウェイク」再ブランドが反発とボイコットの脅威を引き起こす
贅沢とスピードの代名詞である伝説的な英国の自動車ブランド、ジャガーは、数十年ぶりの最も劇的な再ブランドを行った後、物議を醸しています。「何もコピーしない」というスローガンの下で始まった新しいキャンペーンは、ファンを二分し、批評家たちはモデルは登場するが実際の車はない前衛的な広告を「ウェイク」や「狂気」と呼んでいます。
ジャガーのマネージングディレクターであるローソン・グローバーは、変更を擁護し、11月18日の広告に登場したモデルたちに向けられた「卑劣な憎悪と不寛容」を非難しました。しかし、この反発は、より若く多様なオーディエンスにアピールすることを目的とした再ブランドが、ブランドの忠実な顧客を疎外するリスクがあるのかという疑問を投げかけています。
数十年の伝統を捨てる
再ブランドは、ジャガーの最も象徴的な要素の多くを取り除いており、咆哮する猫のクラシックな「グラウラー」ロゴや、印象的なオールキャップのフォントが含まれています。その代わりに、小文字の文字と風変わりな大文字の「G」を特徴とする柔らかくミニマリストなデザインが登場しています。
「私たちは伝統的な自動車のステレオタイプから離れたかった」とグローバーは説明した。「みんなと同じようにプレイしたら、私たちはただ埋もれてしまうだけです。」
すべての始まりとなった「ウィーク」広告
ジャガーのリブランディングキャンペーンは、異星の風景を歩く鮮やかなテクニカラーの衣装を着たモデルを紹介する広告と共に始まりました。「型を破れ」や「活気を創造せよ」といったスローガンが画面に映し出される一方で、車は一切登場しませんでした。
批評家たちはすぐに反応し、ジャガーがトレンドを追うためにその遺産を捨てたと非難しました。長年のファンの中には激怒し、リースを終了させるか、ブランドを完全にボイコットすると脅す者もいました。
「悪い宣伝というものは存在しないと言われていますが、これはそのテストになるでしょう」とPR専門家のマヤ・リアズは述べました。
混合反応とオンラインの怒り
ソーシャルメディアプラットフォームは反応で爆発しました。X（旧Twitter）のオーナーであるイーロン・マスクはその広告を嘲笑し、「ジャガーはもう車を売っているのか？」と尋ねました。ジャガーのオンライン批評への返信—一部は軽視し、他は新しいコンセプトカーをマイアミアートウィークで見に来るよう挑発的に誘うもの—は議論をさらに煽りました。
ジャガーのチーフクリエイティブオフィサーであるジェリー・マクガバンは、この騒動を歓迎し、「あなたを不快にさせるでしょう。それは問題ありません。世界は停滞していません」と述べました。
計算されたギャンブル？
このリブランディングは、ジャガーがより高価格帯で自らを再発明し、テスラや他の電動ライバルに流れる可能性のある若い初めての購入者をターゲットにする努力の一環です。
しかし、ジャガーの最近の販売数字は警告を発しています。2018/19年の180,198台から2023/24年にはわずか66,866台にまで急落しました。このリブランディングは、3年をかけて作られ、800人が関与したと報じられており、このトレンドを逆転させるための大胆なギャンブルです。
「これは文化的破壊行為です」とあるデザイン専門家は、ジャガーの歴史あるビジュアルアイデンティティの放棄を批判しました。しかし、他の人々は、生成された注目—X上での広告の視聴回数は1億6100万回—が最終的には会社に有利に働く可能性があると主張しています。
ジャガーの次は？
ジャガーは、12月2日にマイアミアートウィークで新しい「デザインビジョンコンセプト」を発表する予定です。ティーザー画像は、リアウィンドウの代わりにカメラシステムを搭載した車両と、大胆で未来的なスタイリングを示唆しています。
その車は生産ラインに到達することはないかもしれませんが、ブランドの電動未来のプレビューとして機能します。ジャガーが自動車生産から1年間の休止を取っている中、その将来の成功は、この物議を醸すリブランディングが消費者の関心を再燃させることができるかどうかにかかっています。
今のところ、疑問は残ります：ジャガーの大胆な方向転換は混雑したEV市場での地位を確保することができるのか、それとも忠実なファンを疎外し、無関心に消えてしまうのか？それは時間が教えてくれるでしょう。
