In preparazione per l’Abu Dhabi Autonomous Racing League, non è stata una sorpresa che Max Verstappen abbia registrato il tempo più veloce durante la sessione di prove per il Gran Premio di Miami 2024. Tuttavia, il campione del mondo ha affrontato delle sfide lungo il percorso.
Verstappen è riuscito a conquistare la prima posizione con il suo ultimo giro veloce utilizzando il composto di pneumatici Pirelli più morbido (C4). Nonostante questo risultato, ci sono stati altri tre piloti che hanno terminato a meno di due decimi dalla sua velocità.
La vettura RB20 non ha funzionato in modo fluido quando Verstappen ha cercato di ottenere velocità in un singolo giro. Ha faticato a bloccare l’asse anteriore durante la frenata e ha lottato per mantenere il controllo nelle sezioni ad alta velocità.
Le condizioni della pista erano dure, con temperature che raggiungevano i 54°C e temperature ambientali di 29°C. Gli pneumatici hanno sofferto e non sono durati a lungo su una pista che richiedeva una gestione attenta dei livelli di ala per mantenere la velocità in rettilineo.
Verstappen avrebbe dovuto avere più velocità a sua disposizione. Il suo giro più veloce non era pulito e ha fatto un secondo tentativo con lo stesso set di pneumatici, senza riuscire a estrarre il massimo grip.
Oscar Piastri, che ha concluso secondo, potrebbe essere il pilota più soddisfatto dopo FP1. Il CEO della McLaren, Zak Brown, ha notato che la vettura di Piastri aveva solo il 50% dei pezzi aggiornati che il team aveva portato per questa gara. Al contrario, il compagno di squadra di Piastri, Lando Norris, che aveva il set completo di pezzi, ha terminato 16° in FP1. Tuttavia, Norris non ha registrato un tempo con il pneumatico più morbido.
Il miglior giro di Norris, ottenuto con il pneumatico più duro, era a meno di due decimi dalla Ferrari di Carlos Sainz, che ha stabilito il ritmo con quel composto. Sainz, che non continuerà con il team nel 2025, ha concluso terzo assoluto con il pneumatico morbido, concludendo una sessione forte per il pilota Ferrari.
D’altra parte, Charles Leclerc, che rimarrà alla Ferrari, ha avuto una sessione difficile. È risultato essere il più lento di tutti i piloti dopo essere rimasto bloccato in pista durante il suo quarto giro, causando una bandiera rossa per recuperare la sua auto. La Ferrari di Leclerc ha urtato il cordolo interno alla Curva 16, facendolo girare. Inoltre, ha avuto difficoltà a selezionare la retro e a rientrare in pista. Questo contrattempo influenzerà probabilmente le prestazioni di Leclerc durante le qualifiche sprint, poiché manca di una familiarità adeguata con il circuito e le gomme.
Durante la prima parte della sessione, i piloti Mercedes hanno gareggiato a stretto contatto con le gomme medie, mentre i Red Bull si sono concentrati su giri lunghi utilizzando lo stesso pneumatico. Tuttavia, George Russell è riuscito a superare Lewis Hamilton di due decimi di secondo con le gomme morbide, assicurandosi il quarto tempo più veloce complessivo.
Lance Stroll ha concluso quinto per l’Aston Martin, mentre Fernando Alonso non ha utilizzato le gomme morbide. Sergio Perez, nel secondo Red Bull, è arrivato sesto. Perez avrebbe potuto essere più veloce se non fosse stato per il traffico intenso nel primo settore durante il suo unico giro veloce con le gomme morbide.
Entrambe le auto Alpine hanno performato bene e sono entrate nella top 10. Esteban Ocon è stato quinto tra i piloti iniziali con le gomme dure, con solo i Red Bull, le Mercedes e la Sauber di Zhou Guanyu che hanno scelto di non utilizzare quel pneumatico nella prima parte di FP1. C’era solo un decimo di secondo tra Ocon e Pierre Gasly mentre completavano i loro giri con le gomme morbide alla fine.
Le Alpine si sono trovate tra i Red Bull di Yuki Tsunoda e Daniel Ricciardo, entrambi segnando i loro migliori tempi con il composto medio negli ultimi minuti della sessione.
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