Max Verstappen, il pilota olandese della Red Bull Racing, è emerso vittorioso nel Gran Premio del Giappone, recuperando dalla sua precedente ritirata. Questo ha segnato la sua terza vittoria consecutiva a Suzuka. Il compagno di squadra di Verstappen, Sergio Perez, ha conquistato il secondo posto, mentre Carlos Sainz della Ferrari ha chiuso in terza posizione. La gara ha visto le squadre risparmiare strategicamente i loro pneumatici, anticipando una gara a due soste a causa dell’alta temperatura della pista di 40 gradi. L’Aston Martin ha adottato un approccio diverso utilizzando pneumatici morbidi per Fernando Alonso. Altri piloti, tra cui Nico Hulkenberg e Valtteri Bottas, hanno anch’essi scelto il compound morbido. Verstappen ha avuto un ottimo inizio, lasciando i suoi concorrenti dietro di sé e mantenendo la posizione 1-2 della Red Bull. Tuttavia, c’è stato un incidente importante che ha coinvolto Alex Albon e Daniel Ricciardo, che ha portato entrambi i piloti a colpire il muro e alla sospensione della gara per riparazioni. Nonostante l’interruzione, Verstappen ha guidato le auto di nuovo in pista per una nuova partenza da fermo.
Ancora una volta, le auto della Red Bull si sono allineate in formazione mentre si avvicinavano alla Curva 1, con Norris e Sainz poco dietro, mentre entrambe le auto Mercedes hanno faticato con gli pneumatici hard.
Charles Leclerc, che cercava di recuperare da un weekend deludente, è riuscito a superare Lewis Hamilton, mentre Tsunoda ha spinto George Russell in decima posizione.
Tuttavia, Russell ha rapidamente recuperato la sua posizione al giro 4, posizionandosi dietro il suo compagno di squadra e nella lotta con il gruppo di testa.
Nel giro successivo, Stroll ha continuato a risalire la classifica, raggiungendo il 12° posto utilizzando il DRS sulla rettilineo di partenza-arrivo per superare l’Alpine di Ocon alla Curva 1.
La differenza tra Perez e il suo compagno di squadra ha superato un secondo, e un momento di sottosterzo alla Degner 1 gli ha fatto perdere un altro secondo, dando a Verstappen un po’ di respiro.
Hulkenberg è diventato il primo pilota a effettuare un pit stop, cambiando le sue gomme morbide con quelle dure, spingendo la Sauber a rispondere con i loro piloti nei giri successivi.
Il team di Hinwil ha evitato con successo il problema dei dadi delle ruote che li aveva afflitti nelle gare precedenti, permettendo a Bottas di superare la RB di Tsunoda dopo il suo pit stop.
Nonostante abbia sperimentato sovrasterzo e sottosterzo con la sua RB20, Verstappen ha continuato ad aumentare il suo vantaggio a 2,9 secondi.
Norris era quasi 3 secondi dietro Perez, mentre Sainz riportava via radio che il suo ex compagno di squadra stava faticando, con Leclerc che iniziava a mettere pressione sulla seconda McLaren.
Tuttavia, i tentativi di Leclerc di sorpassare sono stati ostacolati quando Oscar Piastri si è avvicinato ad Alonso, che stava ancora correndo con gomme morbide.
Per affrontare le preoccupazioni riguardo alla degradazione, McLaren ha deciso di fare pit stop per Norris alla fine del giro 11, e un rapido pit stop di 2,3 secondi da parte del team ha migliorato le loro possibilità di mantenere il terzo posto.
Piastri ha seguito l’esempio nel giro successivo per evitare un possibile undercut da parte della Ferrari, permettendo a Leclerc di avvicinarsi ad Alonso, che era rimasto indietro rispetto a Sainz.
Con Russell che rimaneva a meno di un secondo dal suo compagno di squadra e Hamilton che faticava con il ritmo, il sette volte campione ha messo in dubbio se fosse necessario uno scambio di posizioni.
Mercedes ha concordato con questi commenti e ha istruito Hamilton a lasciare passare Russell al giro 14, mentre Zhou Guanyu della Sauber si è ritirato dalla gara a causa di un problema al cambio.
Perez e Sainz hanno effettuato pit stop alla fine del giro 15, ma il precedente pit stop della McLaren ha permesso a Norris di superare la Red Bull, nonostante il team avesse assistito il loro pilota in 2,1 secondi.
Norris ha raggiunto Hamilton, che riportava difficoltà con il sottosterzo, e il pilota della McLaren ha effettuato una mossa audace all’esterno della Mercedes alla Curva 1, assicurandosi il quarto posto.
Nel giro successivo, Perez ha eseguito una manovra di sorpasso audace su Hamilton alla veloce curva 130R, mentre il leader della gara ha effettuato il suo primo pit stop ed è uscito in seconda posizione.
Perez ha continuato le sue abilità di sorpasso ripetendo la manovra sull’altro Mercedes, questa volta all’interno della curva sinistra 130R.
La decisione strategica della Mercedes di utilizzare la mescola dura più durevole per un periodo più lungo non si stava rivelando vantaggiosa in questa fase, poiché Sainz è diventato il prossimo pilota a sorpassare Hamilton.
Verstappen ha rapidamente chiuso il divario con Leclerc con pneumatici più freschi e ha utilizzato il DRS per posizionarsi accanto alla Ferrari, superandolo infine alla prima curva per prendere il comando.
Hamilton ha espresso la necessità di un cambiamento non appena Alonso lo ha sorpassato, mentre Sainz aveva già superato Russell avvicinandosi alla Spoon Curve pochi istanti prima.
Mercedes ha deciso di concludere il lungo stint di Russell effettuando un pit stop alla fine del giro 22, seguito da Hamilton un giro dopo, entrambi optando per un altro set di pneumatici duri.
Leclerc è riuscito a rimanere davanti a Perez alla Curva 1 nel giro 26, ma è andato largo alla prima Degner, permettendo a Red Bull di sorpassare. Norris era ora proprio dietro Leclerc, impegnato in una battaglia per il terzo posto.
Entrambi i team hanno deciso di effettuare i loro pit stop in quel giro. Ferrari ha avuto un pit stop leggermente più veloce rispetto a McLaren, risultando in Leclerc che è emerso in aria pulita mentre Norris è finito dietro Russell all’ottava posizione.
Tuttavia, Norris non ha perso tempo a sorpassare Russell e a rimanere vicino a Leclerc nella battaglia per il terzo posto, superandolo con successo all’esterno della Curva 1.
La performance impressionante di Leclerc su una potenziale strategia a una sosta lo ha posizionato per assicurarsi un piazzamento sul podio una volta che le auto davanti, incluso il suo compagno di squadra, avessero effettuato un altro pit stop.
Piastri era davanti a Leclerc, ma la McLaren ha scelto di non utilizzare il pilota australiano come possibile ostacolo per aiutare il suo compagno di squadra a ridurre il divario con la Ferrari mentre effettuava il suo pit stop.
Perez è emerso dietro a Norris dopo il suo secondo pit stop, ma lo ha facilmente sorpassato utilizzando la funzione DRS prima della Curva 1. Ha poi ripetuto questa manovra su Leclerc.
Il ritmo di Sainz ha iniziato a calare con le sue gomme usurate, quindi ha effettuato il suo ultimo pit stop al giro 36. È tornato in gara in settima posizione, dietro alla Mercedes di Hamilton.
Lo spagnolo, puntando a un possibile podio, ha utilizzato il DRS per sorpassare il pilota che lo sostituirà alla Ferrari nel 2025 alla prima curva.
Sainz era determinato ed è stato informato che non sarebbe stato ostacolato dagli ordini di squadra finché avrebbe potuto sorpassare Norris, che era incastrato tra due Ferrari nella battaglia per il terzo posto.
Logan Sargeant ha avuto una gara promettente fino a quando la sua auto è stata destabilizzata sul cordolo di Degner 1, costringendolo a uscire largo sulla ghiaia e a scivolare all’ultimo posto.
Norris ha avuto un momento alla Curva 11, dando a Sainz l’opportunità di sorpassarlo utilizzando il DRS alla Curva 1. Sainz ha poi preso la terza posizione da Leclerc qualche giro dopo.
Russell, con gomme di mescola media, si è avvicinato a Piastri e ha tentato una manovra tardiva all’ultima chicane. Questo ha costretto la McLaren a utilizzare l’area di fuga per mantenere la settima posizione.
Gli stewards della FIA hanno osservato Russell per aver costretto un’altra auto a uscire di pista, ma Piastri è rimasto davanti e ha difeso la sua posizione sulla linea interna alla Curva 1.
Piastri è uscito largo alla chicane nell’ultimo giro, permettendo a Russell di avvicinarsi abbastanza nell’ultimo giro per sorpassarlo alla Curva 1 utilizzando il DRS.
Verstappen aveva preoccupazioni riguardo alle prestazioni della Red Bull durante le prove, ma non ha avuto concorrenza mentre si dirigeva verso la sua terza vittoria della stagione 2024, ampliando il suo vantaggio nel campionato.
Perez ha terminato a 12 secondi da Verstappen e ha quasi perso il punto bonus per il giro più veloce della gara. Sainz ha conquistato il suo terzo podio in tre gare per iniziare la stagione.
Norris non è riuscito a replicare il suo successo sul podio dello scorso anno e si è accontentato del quinto posto, mentre Alonso ha ottenuto il sesto posto come unico pilota Aston Martin a segnare punti.
Mercedes ha affrontato un’altra gara difficile, ma Russell ha approfittato dell’errore di Piastri per conquistare il settimo posto, mentre Hamilton ha faticato e ha concluso nono a Suzuka.
Nonostante una gara emozionante, Tsunoda ha convertito la sua posizione di partenza tra i primi dieci in un punto a casa per la prima volta, completando l’elenco dei piloti che hanno segnato nel GP del Giappone.
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