Gran Premio del Belgio 1960
Nel Gran Premio d’Italia del 1933 al Circuito di Monza, si verificò un tragico incidente in cui tre piloti, Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini e Stanislaw Czaykowski, persero la vita. Purtroppo, incidenti fatali simili hanno afflitto anche le serie di corse junior.
Nel giugno 1967, una gara di F3 italiana a Caserta, vicino a Napoli, portò alla morte di tre piloti: Giacomo “Geki” Russo, Beat Fehr e Romano Perdomi.
Anche il mondo delle corse motociclistiche non è sfuggito a queste tragedie. La gara motociclistica del 1973 a Monza portò alla morte di Jarno Saarinen e Renzo Pasolini.
La decima edizione del Gran Premio del Belgio si svolse il 19 giugno 1960, al circuito stradale di Spa-Francorchamps nelle montagne delle Fagnes. Questa gara faceva parte di una serie di dieci gare, compresa l’Indianapolis 500, che si tenne per l’ultima volta, e il Gran Premio degli Stati Uniti al Riverside International Raceway, tenuto solo una volta.
Simile a quanto sarebbe accaduto a Imola anni dopo, segni sinistri apparvero sabato a Spa. Stirling Moss subì un grave incidente nella sua Lotus iscritta da Rob Walker quando l’asse posteriore sinistro cedette a Burnenville, causando alla vettura di raggiungere velocità superiori ai 200 km/h. Moss fu sbalzato dal veicolo e subì molteplici fratture alle gambe e al naso.
Allo stesso tempo, un altro pilota di nome Mike Taylor, anch’egli alla guida di una Lotus, ebbe un incidente nella veloce curva a destra conosciuta come La Carriere dopo che la sua colonna dello sterzo si ruppe. Subì anche gravi ferite e successivamente intentò una causa contro Lotus Cars, ricevendo con successo un risarcimento.
La gara di domenica, composta da 36 giri, sarebbe risultata essere la più mortale nella storia della Formula 1 in termini di decessi di piloti. Jack Brabham, alla guida di una Cooper-Climax, ottenne la pole position e mantenne il suo vantaggio fin dall’inizio della gara.
Al giro 19, il pilota inglese Chris Bristow si trovò coinvolto in una feroce battaglia per il sesto posto con il pilota locale Willy Mairesse. Tragicamente, Bristow perse il controllo della sua Cooper mentre si trovava all’esterno entrando nella curva di Burnenville. L’auto collise con un terrapieno, causando l’espulsione del pilota e il suo lancio contro la recinzione di filo spinato, con conseguente decapitazione. Bristow aveva solo 22 anni.
Ignari della doppia tragedia che si stava svolgendo, la corsa continuò ad alta velocità, riflettendo gli standard di sicurezza di quel tempo.
Al giro 24, Alan Stacey stava affrontando la veloce curva di Malmedy prima del rettilineo di Masta quando un uccello colpì il suo visiera, facendogli perdere il controllo e schiantarsi. La sua Lotus prese fuoco, e Stacey fu espulso dall’auto, perdendo la vita prima che qualsiasi assistenza potesse raggiungerlo.
Nonostante gli eventi funesti, la corsa continuò, con “Black Jack” Brabham in testa dalla partenza fino alla fine.
Chris Bristow, un pilota audace e veloce, nacque il 2 dicembre 1937. Il suo percorso nel mondo delle corse iniziò all’età di diciannove anni, al volante di una MG Special. Si fece notare superando Jack Brabham e Roy Salvadori in una gara di Formula 2 a Brands Hatch nel 1959.
Dopo la tragica morte di Ivor Bueb, vincitore della gara di Le Mans del 1955, a Clermont-Ferrand, Ken Gregory, capo del British Racing Partnership, decise di ingaggiare Bristow come sostituto.
Bristow debuttò in Formula 1 al Gran Premio di Gran Bretagna del 1959, che si svolse vicino a Liverpool, ad Aintree. Guidando per il team BRP in una Cooper-Borgward T51, terminò al decimo posto. Tuttavia, fu assente dalla prima gara in Argentina nel 1960. Nella seconda gara a Monaco, dimostrò il suo talento qualificandosi in un impressionante quarto posto con la sua Cooper-Climax T51 della Yeoman Credit Racing.
Purtroppo, la sua gara è stata interrotta dopo soli diciassette giri a causa di un guasto al cambio. La sua seconda gara della stagione è stata il Gran Premio d’Olanda a Zandvoort, dove si è qualificato in settima posizione. Tuttavia, problemi al motore lo hanno costretto al ritiro dopo aver completato solo nove dei settantacinque giri.
Tragicamente, il Gran Premio del Belgio del 1960 segnò la fine della breve ma promettente carriera di Formula 1 di Bristow. Era solo la sua quarta partecipazione al Campionato prima del suo prematuro ritiro a Spa.
Ken Gregory, il suo proprietario di squadra, avrebbe in seguito paragonato Bristow a un altro giovane pilota che fece un debutto memorabile nelle gare di Gran Premio sullo stesso circuito nel 1991 – Michael Schumacher.
Alan Stacey, nato il 29 agosto 1933 a Broomfield, Essex, ebbe un inizio difficile nella sua carriera automobilistica. A diciassette anni, ebbe un incidente in moto che lo portò ad avere una gamba destra protesica. Tuttavia, questo non lo fermò nel perseguire la sua passione. Nel 1955, iniziò a correre con una Lotus e ottenne vittorie a Brands Hatch e Crystal Palace, attirando l’attenzione di Colin Chapman.
Il debutto di Stacey in Formula 1 avvenne al Gran Premio di Gran Bretagna del 1958 a Silverstone. Sfortunatamente, incontrò problemi al motore al giro 19, che lo costrinsero al ritiro. Continuò il suo percorso nel 1959 ad Aintree, finendo ottavo ancora una volta alla guida di una Lotus. Tuttavia, la sua fortuna finì nell’ultima gara della stagione a Sebring, dove non riuscì a completare il primo giro del Gran Premio degli Stati Uniti inaugurale.
Chapman iscrisse Stacey per l’intera stagione del 1960. Tuttavia, le sue gare in Argentina e Monaco terminarono prematuramente al giro 24 e al giro 23, rispettivamente. Nel Gran Premio d’Olanda, riuscì a resistere fino al giro 57 su 75 prima del suo sfortunato ritiro a Spa. La carriera automobilistica di Stacey si concluse tragicamente all’età di 26 anni.
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