Credito immagine: Kieran Cleeves/PA Media Assignments
Dopo le impressionanti esibizioni del primo giorno del 81° Goodwood Members’ Meeting, la domenica ha portato un diverso tipo di emozione nel rinomato circuito di corse.
La domenica è dedicata alle corse, e Goodwood non ha deluso, offrendo 10 emozionanti gare per il divertimento degli spettatori sia a bordo pista che attraverso lo streaming live internazionale.
Per coloro che apprezzano le corse del passato, il Members’ Meeting ha messo in mostra la superiorità delle corse storiche rispetto all’azione contemporanea.
Fin dall’inizio, c’è stata un’intensa azione ruota a ruota, con Will Nuthall che manovrava abilmente la sua Cooper-Bristol Mk2 T23 attraverso l’ultima chicane nell’ultimo giro della Parnell Cup. Ha superato John Ure in una Cooper-Bristol Mk2 T24/25 per conquistare la vittoria nella gara che presentava auto Grand Prix, Formula 2 e Voiturette dal 1935 al 1953.
Le iconiche monoposto di Formula 3 degli anni ’60 scivolavano con grazia attorno al Circuito di Goodwood, preparando il terreno per una delle gare più contese del pomeriggio: il Trofeo Surtees. Questa gara presentava prototipi sportivi dal 1960 al ’66.
La griglia era piena di Ford GT40, Lola, Chevron e McLaren, dando vita a una emozionante gara di 20 minuti. Alex Brundle ha lottato per distinguersi e ha navigato abilmente attraverso il traffico lento con un’impressionante Ford GT40 del 1965, che ricordava l’auto che vinse Le Mans negli anni ’60.
Purtroppo, la gara di Brundle è finita a causa di problemi tecnici, impedendogli di continuare l’intensa battaglia nella parte anteriore del gruppo. Nel frattempo, John Spiers, sulla sua emozionante McLaren-Chevrolet M1B, è uscito di pista dopo aver guidato comodamente mentre si destreggiava tra i doppiati a Woodcote.
Spiers, un pilota sportivo, si è ripreso in modo ammirevole e ha concluso al secondo posto, mentre Andrew Kirkaldy, inizialmente il vincitore con la sua Chevron-BMW B8, è stato retrocesso al quarto posto dopo che gli ufficiali hanno scoperto un’infrazione di partenza anticipata.
Tuttavia, ciò non ha fermato Kirkaldy dall’impegnarsi in un emozionante duello con il compagno di squadra Ben Mitchell nei momenti finali della corsa, con Mitchell che è emerso come vincitore.
La feroce azione ruota a ruota, dove i piloti hanno spinto i loro limiti in cerca di velocità e posizioni in pista, ha distrutto la percezione che queste auto siano reliquie inestimabili che necessitano di una gestione delicata.
Al contrario, l’essenza del Members’ Meeting e delle corse storiche è guidare questi veicoli come sono stati progettati per essere guidati: con intensità e velocità.
Questo serve come un delizioso promemoria di un’epoca passata, in contrasto con la precisione calcolata delle corse moderne, dove i piloti raramente mostrano lo stesso livello di abilità nel controllare le sbandate e nel spingere i limiti delle loro auto.
Un’atmosfera di eccitazione ha riempito Goodwood, con spettatori e partecipanti che si sono deliziati nei festeggiamenti. Un appassionato in particolare era Mike Rockenfeller, un neofita del Members’ Meeting, che ha espresso la sua ammirazione per l’evento. “È un’esperienza assolutamente incredibile,” ha esclamato. “La passione, le auto, i piloti audaci che spingono questi veicoli vintage al limite su una pista così iconica – è semplicemente incredibile. Non vedo l’ora di tornare a Goodwood ancora e ancora.”
Kyle Tilley, fondatore di Era Motorsport, ha condiviso l’entusiasmo di Rockenfeller. La sua azienda di corse si è inizialmente concentrata sui mercati storici, con le corse contemporanee che sono diventate un’aggiunta inaspettata. “Anche se mi piace la corsa moderna, sono le auto storiche che catturano davvero il mio cuore,” ha confessato Tilley. “Essere a Goodwood è sempre un piacere per me. Questo è il mio terzo o quarto Members’ Meeting, e lo amo semplicemente.”
Per coloro che hanno una profonda apprezzamento per la storia delle corse automobilistiche, Goodwood è un paradiso. Ovunque si guardi, ci sono veicoli iconici a due e quattro ruote da ammirare. Questo è stato evidente durante la emozionante corsa del Trofeo Graham Hill, dove AC Cobras, Jaguar E-Types e Lotus Elans si sono battuti per il primo posto. Alla fine, Miles Griffiths, di Era Motorsport, è emerso vittorioso con la sua impeccabilmente presentata TVR Griffith.
L’eccitazione è continuata con il Trofeo Grover-Williams, featuring auto da Grand Prix anteguerra di Bugatti e Alfa Romeo. Il rombo di questi storici veicoli risuonava per tutto il Circuito di Goodwood, catturando tutti i presenti.
Con la conclusione del weekend, un senso di tranquillità si è posato su Goodwood. La maggior parte dei paddock del Members’ Meeting era già stata smontata e l’atmosfera è diventata più calma. Auto classiche come Alfas, Coopers e Austin Healeys si mescolavano con altre iconiche auto sportive dal 1948 al 1953, tra cui la Jaguar C-Type, l’Aston Martin DB3S e la Maserati 300S, nel Trofeo Peter Collins. Richard Wilson ha trionfato con la sua splendida Maserati 250S del 1957, aggiungendo un altro momento memorabile al weekend.
Per chiudere le festività del weekend, le leggende delle auto da turismo sono tornate in pista ancora una volta per la emozionante corsa sprint di 15 minuti di Gordon Spice. Questa corsa elettrizzante ha visto protagoniste Minis, Rover SD1 e Chevrolet Camaros, offrendo al pubblico di Goodwood un’ultima occhiata all’azione delle corse storiche.
Purtroppo, i fan dovranno aspettare fino all’evento Autumnal Revival per il ritorno dell’azione delle corse storiche a Goodwood. Questo dà a Rover #18, che ha causato lo slittamento della Mini 1275 GT #64, l’opportunità di effettuare le riparazioni necessarie e prepararsi per le future gare.
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