Sia la Formula 2, riconosciuta come la serie ufficiale di sviluppo della Formula 1, sia la Formula 3 non sono riuscite a produrre un pilota dominante in questa stagione. Non ci sono talenti emergenti come Piastri o Russell. Entrando nel Red Bull Ring lo scorso fine settimana, solo due piloti, Zane Maloney e Isack Hadjar, avevano vinto più di una gara in Formula 2 dopo 12 gare. Nell’era attuale, ottenere l’accesso alla Formula 1 richiede di vincere il campionato nella propria stagione di debutto in Formula 2. Questo ci porta a Pourchaire, che potrebbe essere il prescelto.
In Formula 3, un junior della Red Bull di nome Arvid Lindblad è diventato il primo pilota a vincere due gare nella serie dopo 10 gare.
Il pilota norvegese Dennis Hauger ha battuto di poco il paraguaiano Joshua Dürksen per soli 0.008 secondi, assicurandosi la sua seconda pole position della stagione. Il brasiliano Gabriel Bortoleto e l’argentino Franco Colapinto, che sono vicini dell’America Latina, si sono schierati affiancati nella seconda fila.
Negli ultimi momenti delle qualifiche, il leader del campionato Paul Aaron ha perso il controllo, ma è riuscito a recuperare. Il junior della Mercedes estone ha conquistato la quinta posizione in griglia. Isack Hadjar, il junior francese della Red Bull e secondo in campionato, ha qualificato in settima posizione.
Oliver Bearman, che nutriva grandi speranze di assicurarsi un posto come pilota HaasF1 per la stagione 2025 nel suo gran premio di casa, ha concluso in nona posizione. Il suo compagno di squadra della Prema e anche aspirante pilota di F1 per la prossima stagione, “Kimi” Antonelli, ha chiuso in 16esima posizione.
Zane Maloney, che aveva avuto un inizio di stagione impeccabile con vittorie in entrambe le gare in Bahrain, è riuscito a ottenere solo un deludente 20° posto sulla griglia di partenza.
La gara di 28 giri si è svolta in formato tabloid, con il pilota indiano Kush Maini che è partito dalla pole position di una griglia parzialmente invertita. Ha condiviso la prima fila con un uomo desideroso di assicurarsi il suo primo podio della stagione, Oliver Bearman. Quando le luci si sono spente, Maini ha preso il comando, preparando il palcoscenico per una gara emozionante.
Una feroce battaglia si è scatenata dietro Bearman per il secondo posto. Alla fine del primo giro, il giovane pilota Ferrari inglese era riuscito a prendere il comando, con il giovane pilota Red Bull “Pepe” Marti subito dietro. Maini, Taylor Barnard e il leader del campionato Aron seguivano a ruota. Tuttavia, Hadjar, che era partito quarto sulla griglia, era scivolato in dodicesima posizione.
Con il progredire della gara verso il giro 5, Marti si trovava a 1,4 secondi da Bearman, nonostante avesse perso l’ala anteriore sinistra a causa di un contatto con Maini. Al giro 7, Aron ha sorpassato Barnard, assicurandosi la quarta posizione. Nel frattempo, il pilota brasiliano Bortoleto ha cominciato a mettere pressione sul pilota britannico. Marti, d’altra parte, si trovava all’interno della zona DRS del leader della gara, Bearman. Bortoleto è entrato nella top five al giro 9.
Al giro di boa della gara, alla fine del giro 14, le prime cinque posizioni erano occupate da Bearman, Marti, Maini, Aron e Bortoleto. Colapinto occupava la sesta posizione, con Dürksen che seguiva da vicino in settima. Giro dopo giro, Marti è rimasto all’interno della zona DRS di Bearman, ma non è riuscito a montare una sfida seria per il comando.
Allo stesso modo, Maini non è riuscito a fare una mossa significativa per il secondo posto sul podio. Al giro 19, il pilota americano Jak Crawford, che aveva vinto la gara principale a Barcellona, è riuscito a guadagnare un punto superando Barnard e assicurandosi il decimo posto.
Aron, stabilendo i giri più veloci, ha sorpassato Maini al giro 21, prendendo con successo la terza posizione. Poco dopo, Bortoleto ha relegato il pilota indiano in quinta posizione. Il pilota brasiliano della McLaren ha quindi messo intensa pressione su Aron per la terza posizione, mentre Marti è rimasto a meno di mezzo secondo da Bearman al giro 25.
Con solo due giri rimanenti, Bearman è riuscito a creare abbastanza distanza tra lui e Marti per sfuggire alla zona DRS. Questo ha portato Bearman a conquistare il suo primo podio e la vittoria della stagione. “Sono entusiasta di essere tornato sul podio. Questa stagione è stata finora impegnativa, e sono felice che il team abbia finalmente ottenuto un risultato ben meritato,” ha espresso il pilota britannico.
Marti ha dovuto accontentarsi del secondo posto, mentre Aron ha difeso con successo la sua terza posizione sul podio da Bortoleto, rendendo la gara piacevole per il pilota estone.
Prima dell’inizio della gara, c’era eccitazione quando Hauger, Maini e Crawford hanno incontrato problemi e hanno dovuto partire dai box. Dürksen, che cercava la sua prima vittoria in F2, ha preso il comando all’inizio della gara di 40 giri. I primi cinque dopo il primo giro erano Dürksen, Bortoleto, Colapinto, Aron e Hadjar. Bearman, vincitore della precedente gara sprint, si trovava in settima posizione, mentre il suo compagno di squadra Prema Antonelli era in decima.
Nel secondo giro, il DRS è stato abilitato, e Bortoleto ha rapidamente chiuso il gap con il leader. Nel quarto giro, il pilota brasiliano ha sorpassato il pilota paraguayano per prendere la prima posizione. Nel frattempo, Aron e Hadjar, i primi due nel campionato, erano impegnati in una feroce battaglia per il quarto posto. Nel giro di pochi giri, Bortoleto ha aperto un gap, e Dürksen ha perso la seconda posizione a favore di Colapinto al giro 6. Il pitstop di Dürksen al giro 8 ha permesso a Hadjar di salire al quarto posto.
Nel giro 9, diversi piloti, incluso il leader della gara Antonelli, sono entrati ai box per cambiare le gomme. Sfortunatamente, l’italiano ha incontrato un problema e ha perso tempo prezioso. Dopo i primi dodici giri, i primi cinque erano Colapinto, Bearman, Zak O’Sullivan, Amaury Cordeel e Roman Stanek, tutti i quali non avevano ancora effettuato un pitstop. Antonelli era l’unico pilota ancora in pista. Aron ha ricevuto una penalità di cinque secondi al giro 17 per aver effettuato più cambi di direzione.
Al punto di metà gara, la corsa di Bearman è giunta al termine a causa di un problema che lo ha costretto a ritirarsi ai box. I primi cinque in questo momento erano Colapinto, Cordeel, O’Sullivan, Crawford e Stanek. Il leader della corsa, dopo aver completato il suo pit stop, era Bortoleto. Al giro 21, Bortoleto era salito tra i primi cinque, mentre il pilota junior della Red Bull “Pepe” Marti era impegnato in una feroce battaglia con Stanek. Presto, Marti si è trovato sotto pressione dal suo compagno di squadra, Hadjar.
Hadjar ha espresso la sua frustrazione tramite la radio di squadra, affermando: “Non si è difeso contro Bortoleto, ma si sta difendendo contro di me.” Hadjar ha richiesto il permesso alla squadra di sorpassare Marti e prendere il sesto posto per sfidare Bortoleto. La squadra ha acconsentito, con l’intesa che la posizione sarebbe stata restituita se Hadjar non fosse riuscito a sorpassare Bortoleto. I primi cinque piloti dovevano ancora effettuare i loro pit stop obbligatori.
Con 10 giri rimanenti, l’ordine era Colapinto, Cordeel, Crawford, Bortoleto e O’Sullivan. Hadjar era al sesto posto, a meno di due secondi da Bortoleto, ma stava lottando con le sue gomme. Al giro 32, Colapinto è stato chiamato ai box dalla leadership della gara, seguito da altri piloti che non si erano ancora fermati. Questo ha permesso a Bortoleto di prendere il comando, con Crawford al secondo posto, seguito da vicino dai junior della Red Bull Hadjar e Marti.
Colapinto era atteso per un forte recupero dopo essere tornato in pista con gomme super morbide. Hadjar ha richiesto altri tre giri prima di restituire la posizione a Marti. Con lo stesso numero di giri rimanenti, i primi cinque erano Bortoleto, Hadjar, Marti, Aron e Colapinto, che stava avanzando rapidamente con gomme nuove. Colapinto è riuscito a sorpassare Aron al giro 38, prendendo il quarto posto. Marti ha ricevuto istruzioni dalla sua squadra di mantenere la sua posizione poiché era sotto inchiesta per una violazione del VSC.
Nell’penultimo giro, Colapinto ha sorpassato Marti per assicurarsi un posto sul podio. Nell’ultimo giro, ha anche sorpassato Hadjar, ma non aveva abbastanza tempo per raggiungere Bortoleto per la vittoria. “Avevamo alcune opportunità prima; ho commesso alcuni errori che mi hanno impedito di ottenere una vittoria, ma alla fine siamo riusciti a mettere tutto insieme. Abbiamo avuto un ritmo incredibile e una grande macchina oggi. Sono estremamente felice,” ha detto Bortoleto in un’intervista post-gara con Will Buxton.
La prima vittoria di Bortoleto in F2 lo posiziona al terzo posto nel campionato con 85 punti. Hadjar è al secondo posto con due vittorie e 106 punti. Aron attualmente guida la classifica con 117 punti, anche se sta ancora cercando la sua prima vittoria della stagione. Vale la pena notare che Aron, da rookie, sta competendo contro diversi piloti più esperti nel loro secondo e terzo anno in F2.
Qualifiche F3: il pilota britannico e junior della Williams, Luke Browning, conquista la sua prima pole position in F3. Arvid Lindblad, un junior della Red Bull, si qualifica in seconda posizione. Nella seconda fila, abbiamo Tim Tramnitz dalla Germania e Gabriele Mini dalla Sicilia. Dino Beganovic dalla Svezia e Oliver Goethe dalla Germania completano la terza fila. Il leader del campionato Leonardo Fornaroli parte dalla 24ª posizione sulla griglia.
All’inizio della gara, il pilota australiano Christian Mansell prende il comando dalla prima fila. Il pilota bulgaro Nicolai Tsolov sorpassa rapidamente il pole sitter Martinius Stenshorne per assicurarsi la seconda posizione. La safety car viene schierata dopo che il junior della Red Bull Casper Sztuka si ferma in pista. Anche il junior della Ferrari Beganovic perde il controllo, ma riesce a continuare.
La gara riprende al giro 5 con Mansell in testa, seguito da Tsolov, Stenshorne, Alex Dunne e Montoya. Il DRS è attivato al giro 6, e Tsolov sfrutta l’opportunità, sorpassando Mansell all’esterno della curva 4 al giro 7. Alla fine del giro 10, meno di due secondi separano i primi cinque piloti, con Tsolov che guida il gruppo, seguito da Mansell, Stenshorne, Dunne e Sebastian Montoya.
Al giro 15, Mansell riprende brevemente il comando da Tsolov, ma Tsolov risponde rapidamente alla curva 4, utilizzando ancora una volta la linea esterna. La battaglia tra i due piloti continua, con Mansell che riprende nuovamente il comando al giro successivo.
Purtroppo, Montoya ha un grave incidente durante la gara. Tuttavia, riesce a uscire dall’auto da solo. Montoya era coinvolto in una feroce battaglia con Dunne. Prima che la safety car venga schierata, Mansell viene sorpassato da Tsolov e Stenshorne nella stessa curva.
Questo accade perché Mansell rallenta non appena sente il beep della safety car, invece di rallentare quando il segnale della safety car appare sul suo display.
La pista diventa verde per l’ultimo giro. Tsolov mantiene il suo vantaggio e si allontana da Stenshorne, assicurandosi una distanza confortevole e conquistando la sua seconda vittoria in F3 di questa stagione. Mansell termina terzo sul podio, seguito da Dunne al quarto posto e dal pilota olandese Laurens van Hoepen in quinta posizione.
Luke Browning ha dominato la gara di F3 di 26 giri dalla posizione di testa. Tutte e trenta le auto hanno completato il primo giro senza collisioni aggressive, che sono spesso viste nelle gare di livello inferiore. Browning è stato seguito da vicino dal connazionale britannico Lindblad alla fine del primo giro.
Beganovic occupava la terza posizione, con Mini e Goethe subito dietro. Il pilota messicano Noel Leon ha fatto un’impressionante scalata dalla 13ª posizione in griglia alla settima. Al secondo giro, Beganovic ha sorpassato Lindblad per assicurarsi la seconda posizione.
Dopo cinque giri, i primi cinque piloti erano Browning, Beganovic, Lindblad, Mini e Goethe. La gara di Montoya è terminata prematuramente dopo un contatto con Tramnitz, che ha portato a una penalità di 10 secondi per Tramnitz. Davanti, Browning, Beganovic e Mini si sono impegnati in una feroce battaglia, con appena un secondo a separare i primi tre.
Al giro 13, Leon è uscito di pista e ha perso tempo prezioso per recuperare dalla trappola di ghiaia. Al giro 15, Browning guidava la gara ma affrontava la pressione di Beganovic, che era a distanza di attacco grazie al DRS (Drag Reduction System). Mini, compagno di squadra di Browning alla Prema, era a solo mezzo secondo dietro Beganovic in terza posizione. L’ordine è rimasto invariato al giro 20, mentre si è svolta una stretta battaglia tra Mansell e Lindblad per il sesto posto. Mansell è riuscito a sorpassare Dunne e Goethe, salendo in quinta posizione.
Con tre giri rimanenti, l’intensità è aumentata. Tsolov, vincitore della gara sprint di F3, ha effettuato una manovra audace per superare Lindblad e assicurarsi il settimo posto dopo un lieve contatto tra le loro ruote. Browning ha mantenuto il controllo davanti, mentre Mini ha sorpassato Beganovic per assicurarsi la seconda posizione. Beganovic è riuscito a mantenere l’ultima posizione sul podio nonostante una forte sfida da parte di Mansell. Goethe ha concluso in quinta posizione.
La vittoria di Browning, la sua seconda della stagione, lo ha portato in cima alla classifica del campionato di F3 con 106 punti. Mini occupa attualmente il secondo posto con 95 punti. Leonardo Fornaroli, che in precedenza guidava il campionato, è sceso al terzo posto dopo aver ottenuto solo due punti in Austria.
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Un incidente scioccante è avvenuto oggi al Gran Premio di Formula 1 a San Paolo. Durante la gara, il pilota brasiliano Lucas Silva è colliso violentemente con il muro, causando un grave incidente. Fortunatamente, Silva è uscito illeso, ma la sua auto è stata completamente distrutta.
I testimoni oculari hanno riferito che Silva ha perso il controllo della sua auto mentre tentava una manovra di sorpasso rischiosa. L’impatto è stato così forte che il veicolo è volato in aria prima di schiantarsi contro il muro. Gli spettatori sono rimasti sbalorditi dalla scena e i servizi di emergenza sono stati chiamati immediatamente.
I paramedici sono arrivati rapidamente sul luogo e sono riusciti a estrarre Silva dall’auto distrutta. Nonostante la paura, il conducente è stato valutato e rilasciato senza ferite gravi. È stato portato in ospedale per ulteriori esami, ma i medici hanno dichiarato che è fuori pericolo.
Il team di Silva sta indagando sulle cause dell’incidente e ha promesso di prendere le misure necessarie per prevenire che qualcosa di simile accada in futuro. Nel frattempo, i fan di Silva sono sollevati che stia bene e gli augurano una pronta guarigione.
Il Gran Premio di Formula 1 a San Paolo continua a essere emozionante, ma la sicurezza dei piloti è fondamentale. Speriamo che il team di Silva possa risolvere i problemi tecnici e garantire che possa tornare in pista presto. Rimanete sintonizzati per ulteriori aggiornamenti su questo incidente.
