Credito: Julien Delfosse / DPPI
Il pilota della Peugeot, Stoffel Vandoorne, ha parlato con la stampa delle sfide nel trovare un giro pulito a Le Mans. Ha menzionato che è uno dei compiti più difficili della gara. Tipicamente, la migliore opportunità per trovare un giro pulito è all’inizio della sessione, quando i piloti completano il loro primo giro. Tuttavia, anche la posizione nella corsia dei box gioca un ruolo in questo, e attualmente, la Peugeot è posizionata alla fine della corsia dei box. Questo significa che probabilmente ci saranno molte auto davanti a loro, rendendo incerto se riusciranno a sorpassarle tutte prima di iniziare i loro giri. Nonostante queste complicazioni, Vandoorne crede che ci siano tendenze chiare che tutti analizzano per determinare il momento migliore per uscire in pista. Alla fine, anche la fortuna gioca un ruolo nel navigare con successo la gara.
Le qualifiche si svolgeranno mercoledì 12 giugno, alle 19:00, ora locale. Un totale di 62 auto provenienti da tre categorie si sfideranno per assicurarsi un posto nello shootout Hyperpole il giorno successivo. Per qualificarsi per lo shootout, le squadre devono trovarsi tra le prime otto posizioni nella propria categoria. L’Hyperpole è stata introdotta per l’intero Campionato del Mondo Endurance FIA nel 2024, ma è stata implementata solo nelle 24 Ore di Le Mans dal 2021.
Durante le sessioni di qualificazione, conosciute come Q1, la maggior parte delle auto mira a uscire in pista presto per trovare spazio libero per i loro giri veloci. Questo include prototipi di endurance, auto GT e, quest’anno, Hypercar, LMP2 e LMGT3 per la prima volta. Nonostante l’intenzione di trovare spazio libero, molte auto finiscono per invadere il primo giro veloce degli altri.
Il team BMW M WRT si trova più vicino all’uscita della corsia box, seguito da Lamborghini Iron Lynx, il che conferisce loro un vantaggio in termini di essere il primo team ad uscire dalla corsia box tra i team Hypercar. Ferrari è posizionata nella parte anteriore della corsia box, mentre Porsche si trova nella seconda sezione, poco oltre la metà. Peugeot è alla fine, e Toyota rimane uno degli ultimi team nella corsia box, come al solito.
Con i riscaldatori di pneumatici non utilizzati in questa gara, i piloti Hypercar dovranno trovare spazio libero in pista per ottenere tempi sul giro competitivi. Si prevede che l’evoluzione del tracciato del Circuit de la Sarthe rimanga stabile durante l’intera sessione di un’ora, senza cambiamenti significativi.
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