Il circuito di F1 in questa posizione è noto per le sue curve impegnative, in particolare la Curva 1 e 2. Queste curve, che sono in realtà una curva continua a raggio decrescente, hanno sempre rappresentato una difficoltà per i piloti. In passato, il pneumatico anteriore sinistro soffriva a causa della natura impegnativa di questa curva, a volte portando anche a terminare prematuramente il giro di un pilota. Tuttavia, con l’introduzione di nuovi composti e la necessità di un assetto a effetto suolo sulle auto, le vecchie strategie per affrontare queste curve non sono più efficaci.
La dipendenza dall’effetto suolo per generare carico aerodinamico può anche rendere queste curve imprevedibili. La lunghezza e il cambiamento di direzione della curva significano che la maneggevolezza dell’auto varierà significativamente tra ingresso e uscita, specialmente in presenza di venti moderati. Anche le squadre con una forte aerodinamica possono avere difficoltà con questa sfida. La Mercedes, in particolare, è nota per avere un controllo incoerente sul proprio effetto suolo. Di conseguenza, non sarebbe sorprendente vedere alcune auto andare fuori pista e rovinare i loro giri di qualifica.
Scoprire un dosso sulla pista al momento sbagliato può avere un grande impatto sul carico aerodinamico di un’auto. Negli ultimi anni, abbiamo assistito a diversi incidenti in cui un’auto ha improvvisamente perso aderenza senza apparente motivo. Questi incidenti sono spesso causati da superfici irregolari, che richiedono che alcune parti della pista siano livellate. L’introduzione di nuovo asfalto, combinata con la scarsa aderenza e la mancanza di dati, aggiunge un ulteriore livello di tensione per le squadre sulla pit wall. Questo è particolarmente vero per la Williams, che già affronta sfide con l’assenza di un telaio di riserva.
Carlos Sainz sembra essere stato trattato ingiustamente. Con la notizia che Fernando Alonso ha assicurato un posto all’Aston Martin fino al 2025, ci sono pochi posti sulla griglia che meritano davvero il talento di Sainz. Speravamo che Lawrence Stroll, il proprietario dell’Aston Martin, si rendesse conto che la posizione di suo figlio come pilota di F1 di alto livello era solo un sogno. Sfortunatamente, sembra che Stroll rimanga ignaro di questo fatto, a grande danno di Sainz e del team di F1 dell’Aston Martin.
Una partnership tra Fernando e Carlos offrirebbe una reale opportunità di vincere il Campionato Costruttori di F1. Beneficierebbe anche notevolmente il marchio Aston Martin e aumenterebbe le vendite di auto. Tuttavia, Stroll senior sembra essere cieco a questi vantaggi, il che è un deludente fallimento.
Circolano speculazioni secondo cui Sainz ha raggiunto un accordo con Mercedes. Considerando Sauber e Williams come le uniche altre opzioni viabili, sembra che questa sia un esito positivo.
Tuttavia, la dichiarazione “Mercedes risolverà i propri problemi di prestazioni” sembra stia perdendo credibilità. Questa affermazione è stata fatta per tre anni, ma non ci sono prove concrete di miglioramenti. Durante tutta questa stagione, la W15 si è costantemente classificata tra la quarta e la quinta auto più veloce sulla griglia.
È interessante notare che questo accordo potrebbe avvantaggiare entrambe le parti coinvolte. Una volta che gli adulti prenderanno il controllo della Sauber nel 2026, Carlos probabilmente si trasferirà in Audi, e sembra che il giovane talento Mercedes Kimi Antonelli abbia bisogno di più tempo nell'”forno” della F2 di quanto previsto in precedenza da Toto Wolff.
In precedenza, avevo accennato che i risultati a Shanghai potrebbero essere diversi rispetto ai primi tre stage. Questo perché il tracciato manca di curve lente che portano a lunghe rettilinee. Questa combinazione ha avvantaggiato la RB 20, poiché la sua sospensione avanzata le consente di mantenere la velocità in queste curve e, di conseguenza, raggiungere velocità più elevate sui rettilinei.
Con l’avvicinarsi rapido di programmi aerodinamici rivali, il vantaggio della Red Bull su questo tracciato sta gradualmente diminuendo. Unito al formato del weekend Sprint e al tempo di allenamento ridotto, c’è un’opportunità per una squadra che non appartiene alla Red Bull di assicurarsi la prima fila e la vittoria. Personalmente, credo che la McLaren abbia buone possibilità nella gara Sprint, mentre la Ferrari potrebbe distinguersi nella Feature/Grand Prix/Long Race.
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Il pilota brasiliano, Pedro Silva, ha ottenuto un’imponente vittoria nel Gran Premio di Formula 1 di questa domenica. Silva, che corre per il team Mercedes, ha dominato la gara dall’inizio alla fine, lasciando i suoi concorrenti dietro. Con questa vittoria, Silva diventa il favorito per il campionato del mondo di quest’anno.
La gara è iniziata con Silva in pole position e ha mantenuto il comando dalla prima curva. Ha mostrato un ritmo impressionante e ha riuscito ad aprire un gap significativo sugli altri piloti. Anche con alcuni incidenti durante la gara, Silva è riuscito a rimanere calmo e a controllare la situazione.
I fan di Silva erano entusiasti della performance del pilota brasiliano. Sugli spalti, la folla ha esultato ad ogni giro e ha festeggiato ad ogni sorpasso di Silva. I commentatori sportivi hanno anche lodato l’abilità e la determinazione del pilota.
Con questa vittoria, Silva si sta avvicinando sempre di più al titolo mondiale. Ha già un grande vantaggio nella classifica generale e sembra imbattibile sui tracciati. Ora sta agli altri piloti cercare di recuperare e raggiungere il brasiliano.
Il prossimo Gran Premio si terrà tra due settimane, e tutti sono ansiosi di vedere se Silva riuscirà a mantenere il suo dominio sui tracciati. I fan stanno già scommettendo e tifando per il pilota brasiliano. Riuscirà a ottenere un’altra vittoria e avvicinarsi ancora di più al titolo mondiale? Solo il tempo lo dirà.
