Earl Bamber (NZL) / Alex Lynn (GBR) / Alex Palou (ESP) #02 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R.
12.06.2024. Campionato Mondiale FIA di Endurance, Round 4, 24 Ore di Le Mans, Pratica e Qualifiche, Le Mans, Francia, Mercoledì.
– www.xpbimages.com, EMail: [email protected] – Il pilota Alex Palou, del team Chip Ganassi Racing, era in testa alla gara nella 92ª edizione delle 24 Ore di Le Mans dopo 20 ore di intensa competizione.
Nel 18° ora, Hiroshi Hamaguchi, sulla McLaren 720S LMGT3 #95 di United Autosports, ha effettuato una manovra di sorpasso emozionante sulla Lamborghini Huracan #85 di Michelle Gatting alla curva Mulsanne, assicurandosi il secondo posto nella categoria.
Un punto di svolta significativo si è verificato quando è stata attivata la terza fase di safety car (SC) dopo che l’Aston Martin Vantage #27 di Daniel Mancinelli si è ribaltata, costringendolo al ritiro dalla gara.
Una ripresa ha mostrato l’approccio cauto dell’auto #27 verso il traffico Hypercar alla curva Indianapolis. Tuttavia, a causa delle condizioni bagnate della pista a causa delle forti piogge della notte precedente, l’Aston Martin ha perso il controllo, collidendo con la barriera di pneumatici e ribaltandosi. Fortunatamente, Mancinelli è uscito illeso, e un portavoce dell’Aston Martin ha confermato il suo rilascio dal centro medico.
Dopo quasi un’ora sotto la safety car, la gara è ripresa con una battaglia emozionante tra le prime otto Hypercar. Robert Schwartzman, sulla Ferrari 499P #83 di AF Corse, ha difeso la sua posizione contro Antonio Fuoco sulla Ferrari #50, mentre Kamui Kobayashi sulla Toyota GR10 Hybrid #7 ha sfidato entrambi i piloti.
Un’azione intensa affiancata tra le tre auto ha creato uno spettacolo emozionante. Tuttavia, Kobayashi ha avuto un breve problema al turbo, perdendo potenza e consentendo a Kevin Estre sulla Porsche Penske #6 e al suo compagno di squadra Sebastien Buemi sulla Toyota #8 di sorpassarlo. Buemi ha poi manovrato con successo per superare Estre.
Il gruppo è stato ridotto a sette auto dopo che la Cadillac V-Series.R #311 di Pipo Derani ha avuto un contatto con il muro, causando danni significativi alla carrozzeria e alla sospensione. Sebbene Derani sia riuscito a tornare ai box, non poteva più competere al livello dei leader con meno di sei ore rimanenti.
È stata implementata una zona di rallentamento per rimuovere i detriti dell’auto #311, interrompendo momentaneamente l’intensa battaglia tra i leader. Frederic Makowiecki ha approfittato di questa situazione e ha superato Fuoco e Schwartzman.
Poco dopo, Fuoco ha eseguito una manovra notevole e audace su Schwartzman alla curva di Indianapolis, assicurandosi il terzo posto. A Schwartzman è stato ordinato di continuare a utilizzare le sue gomme morbide per tre stint consecutivi, il che si è rivelato sfortunato per lui.
Nonostante la sua forte prestazione, Makowiecki ha ricevuto una penalità per aver attraversato le procedure della zona di rallentamento, facendogli perdere terreno.
Di conseguenza, il pole-sitter Estre ha riconquistato la leadership, con Earl Bamber che ha preso il comando della Cadillac #2 ai box. Kobayashi ha continuato a esercitare una pressione enorme su Estre, ma il pilota della Porsche Penske è riuscito a mantenere il vantaggio, resistendo al persistente attacco della Toyota.
Nella categoria LMP2, Malthe Jakobsen ha mantenuto un ritmo costante e forte con la Cool Racing #37, assicurandosi una posizione di rilievo nella classe. Nel frattempo, Clement Novolak ha guidato l’Oreca #34 dell’Inter Europol Competition, il team che ha ottenuto la sua prima vittoria nel WEC e a Le Mans all’evento del Centenario dell’anno scorso.
C’è stato un momento di tensione quando la McLaren 720S LMGT3 EVO #59 di Gregoire Saucy, che stava competendo per un posto sul podio, ha avuto una breve sosta in pista ma è riuscita a proseguire verso l’area dei box dalla quinta posizione.
La Manthey EMA Porsche 911 #91 ha mantenuto un piccolo vantaggio, con Morris Schuring al volante. La WRT BMW M4 LMGT3 #31, l’unica BMW in gara, ha combattuto duramente per il secondo posto, guidata da Augusto Farfus.
Il debutto della Lexus RC F LMGT3, guidata da Esteban Masson nella vettura #87, ha mostrato una performance impressionante. Rahel Frey ha mantenuto la Lamborghini Huracan LMGT3 EVO2 #85 delle Iron Dames al quarto posto, puntando alla sua seconda vittoria nel WEC dopo il finale di Bahrain dell’anno scorso e alla sua prima vittoria a Le Mans nella nuova classe LMGT3.
La quinta posizione è stata occupata dalla Ford Mustang LMGT3 più alta in classifica, con Dennis Olsen al volante della macchina Proton #88.
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