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Il regolamento del 2026 per la Formula 1 ha introdotto l’aerodinamica mobile, secondo la FIA. Carlos Sainz ha criticato la FIA per l’eccessivo intervento su queste normative. Le regole proposte per il telaio e l’aerodinamica sono state rivelate prima del Gran Premio del Canada. Sono state progettate in risposta ai regolamenti delle unità di potenza che sono già stati confermati per il 2022, che presenteranno un’unità di potenza ibrida con una suddivisione di potenza 50/50. Un aspetto notevole delle normative proposte è l’inclusione di aerodinamica mobile sugli alianti anteriori e posteriori. Questo permetterà alle auto di entrare in una modalità “basso drag” nelle sezioni rettilinee della pista, affrontando le preoccupazioni che le unità di potenza richiederebbero un’eccessiva conservazione dell’energia. Sainz ha espresso la sua convinzione che le normative stiano diventando eccessivamente complesse, dichiarando: “Da quello che ho visto, sembra un po’ esagerato quello che stiamo cercando di fare nel ’26, tutto, riguardo all’unità di potenza, all’aerodinamica, stiamo giocando troppo con le cose e manipolando la pressione aerodinamica qua e là.” Tuttavia, ha anche riconosciuto che le normative hanno attratto produttori come Audi e mantenuto Honda, il che considera positivo per la Formula 1. Sainz non è solo nella sua critica, e la FIA ha già annunciato la sua intenzione di consultare le squadre e apportare modifiche alle normative in base alle loro preoccupazioni. Un’altra preoccupazione è stata sollevata da Lando Norris, ex compagno di squadra di Sainz, che teme che l’introduzione delle nuove normative causerà di nuovo una dispersione del gruppo, annullando la convergenza avvenuta sotto le attuali regole. Sainz ha riconosciuto che è naturale che un nuovo insieme di regole faccia disperdere di nuovo il gruppo, ma crede che le normative del 2026 saranno adeguatamente restrittive per riportare rapidamente il gruppo insieme. Ha dichiarato: “Penso che non sia un segreto che quando porti un’unità di potenza così diversa che stiamo portando nel ’26, insieme a diverse aerodinamiche, pneumatici, peso, concetto di auto, penso che sia naturale che il gruppo si disperda di nuovo… Ma in un certo senso abbiamo detto la stessa cosa per il ’22 e guarda cosa è successo. Quindi sembrano sempre stringere, stringere e vedere se funziona. Non lo so.”
