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Red Bull ha rivelato il suo primo grande aggiornamento del 2024 al Gran Premio del Giappone in un formato tabloid. Il team ha apportato cambiamenti significativi al concetto della vettura per questa stagione, ma il percorso di sviluppo che stanno seguendo è sorprendentemente simile a quello dell’anno scorso. Nel 2023, Red Bull si è concentrata sulla minimizzazione delle perdite di prestazioni causate dai requisiti di raffreddamento della vettura. Hanno fatto notevoli progressi nel perfezionare l’imballaggio dei sidepod a Baku e Budapest. Quest’anno, Red Bull si sta concentrando su aree simili. Capiscono che qualsiasi flusso d’aria utilizzato per raffreddare la vettura non contribuisce alla generazione di carico aerodinamico. Tuttavia, ottimizzare le posizioni di ingresso e uscita non è così semplice come ridurre la dimensione dei fori sulle superfici della carrozzeria. Questo richiede l’identificazione di superfici con pressione positiva per ottimizzare la posizione di ingresso e superfici con bassa pressione per ottimizzare la posizione di uscita. Red Bull ha già utilizzato tecniche come il ‘S-duct’ e il ‘F-duct’ per migliorare il flusso d’aria, ma queste sono state bandite. Ottimizzare l’intera struttura del flusso d’aria tra le posizioni di ingresso e uscita è cruciale, inclusi i nuclei di raffreddamento del radiatore e i loro condotti. La dimensione delle aree di ingresso e uscita dovrebbe essere proporzionale all’area del nucleo di raffreddamento per garantire un flusso d’aria ragionevole. Il nuovo ingresso orizzontale del sidepod di Red Bull appare più ampio e meno profondo rispetto al design precedente. L’ingresso verticale della carrozzeria è ancora presente ma è parzialmente oscurato nell’immagine di lancio. Red Bull ha ridotto l’area di ingresso, il che richiede di trovare modi alternativi per sostituire l’area persa. Questo potrebbe comportare il miglioramento dell’efficienza dei condotti interni e del nucleo di raffreddamento del radiatore. Sollevando la sezione inferiore del corpo dell’ingresso del radiatore, Red Bull mira a migliorare la coerenza dei dispositivi di pulizia del fondo che scorrono lungo il bordo del fondo. Il team ha anche apportato modifiche all’area del poggiatesta per reindirizzare il flusso d’aria e ridurre il disagio per il pilota. In generale, l’attenzione meticolosa di Red Bull a queste aree dimostra il loro impegno per ottenere un vantaggio marginale in pista.
