Credito: Julien Delfosse / DPPI
Phil Hanson ha dichiarato che nelle gare di endurance, la progressione tipica è quella di salire nell’ordine dei Prototipi di Le Mans. Tuttavia, con l’introduzione degli Hypercar, che sono la nuova versione dell’LMP1, il suo obiettivo è sempre stato quello di competere in questa categoria. Ha condiviso l’auto con piloti che hanno esperienza in Hypercar o l’equivalente negli Stati Uniti, il GTP. Questo passo verso l’Hypercar è stato un obiettivo a lungo termine per lui, e si sente fortunato ad avere l’opportunità di correre per JOTA, un grande team.
Hanson ha menzionato che guidare sia LMP2 che Hypercar è sorprendentemente simile, soprattutto perché è familiare con i circuiti e il campionato. L’unica differenza è abituarsi all’auto specifica e ai suoi sistemi ed elettronica. Fortunatamente, il team è stato incredibilmente utile nel guidarlo attraverso questo processo di apprendimento. Ha già gareggiato contro i suoi compagni di squadra Oliver Rasmussen e Will Stevens in LMP2 per molti anni, creando un senso di cameratismo all’interno del team.
Competendo nel programma LMP2 di United Autosports a Le Mans dal 2018, Hanson ha già raggiunto successi, vincendo la classe LMP2 nell’edizione del 2020 con Felipe e Paul di Resta. Ha anche guidato una Porsche per JDC Miller MotorSports nelle 24 Ore di Daytona, nelle 12 Ore di Sebring, e parteciperà alle 6 Ore di Glen per l’IMSA Endurance Cup.
Inoltre, Hanson ha fatto il suo debutto in Hypercar quest’anno con JOTA, guidando la seconda auto insieme a Rasmussen e Jenson Button, un ex campione di Formula 1. Dopo aver concluso 11° nelle 6 Ore di Spa-Francorchamps, il team punta a un piazzamento sul podio nelle prossime 24 Ore di Le Mans. Porsche ha dimostrato competitività, con tutte e sei le loro auto che hanno una possibilità di vittoria.
