Il concetto ‘zeropod’ non convenzionale della Mercedes non ha prodotto i risultati desiderati come la squadra sperava. Secondo la Mercedes, il team crede che il loro design unico dell’auto avrebbe potuto avere successo se avessero avuto le conoscenze che attualmente possiedono sotto le attuali regolamentazioni della Formula 1. Entrando nella stagione 2022, la Mercedes era vista come la squadra da battere dopo aver vinto otto titoli consecutivi dei Costruttori. Tuttavia, la loro auto W12, che presentava innovativi sidepod minimalisti, ha affrontato difficoltà e non ha fornito i guadagni attesi visti nei test in galleria del vento.
Il team ha incontrato difficoltà significative con un’eccessiva porpoising, costringendoli ad alzare l’altezza da terra dell’auto a scapito della deportanza e del tempo sul giro. Nonostante queste sfide, la Mercedes inizialmente ha mantenuto il concetto, ma alla fine è passata a un design più convenzionale nel settimo round della stagione, finendo infine seconda nella classifica. Da allora, la Mercedes ha fatto significativi miglioramenti al loro ultimo sfidante W15, assicurandosi tre vittorie nelle quattro gare che hanno preceduto l’attuale pausa estiva. Il Direttore dell’Ingegneria Trackside della Mercedes, Andrew Shovlin, è fiducioso che il concetto ‘zeropod’ abbandonato avrebbe potuto avere successo se avessero avuto le conoscenze che ora possiedono. Ha dichiarato che se qualche team avesse avuto l’opportunità di tornare al 2021 con la loro attuale comprensione, avrebbero avuto l’auto più veloce, poiché ogni team ha attraversato una fase di apprendimento. A questo proposito, Shovlin crede che la Mercedes avrebbe potuto far funzionare i sidepod.
Tuttavia, Shovlin ha escluso la possibilità che la Mercedes riconsideri un ritorno al design ‘zeropod’, poiché ha riconosciuto che la sua direzione attuale ha prodotto risultati migliori. “Avrebbero raggiunto lo stesso livello di prestazioni del design attuale dell’auto? Forse no,” ha aggiunto.
“But i sidepod non erano il problema principale di quella macchina, c’erano altri fattori che, se avessimo avuto la possibilità di sistemare due cose, i sidepod non sarebbero stati in quella lista.” Tuttavia, dove ci troviamo adesso è chiaramente una soluzione più efficace.” Shovlin ha sostenuto che il cambiamento della gerarchia davanti al campo in questa stagione dimostra che le squadre non comprendono ancora appieno i regolamenti attuali.”Beh, ci sarà sempre un elemento di prova ed errore perché le auto di Formula 1 sono il risultato di ricerche, e non tutte le ricerche si rivelano corrette,” ha spiegato.”Lo basi su teorie su come credi che funzionino l’aerodinamica e gli pneumatici, e cosa sia importante in termini di dinamica del veicolo – cercando costantemente di migliorare i tuoi modelli per riflettere meglio l’auto in pista. “Quindi penso che ci sarà sempre un elemento di prova ed errore, la nostra sfida è stata più che siamo stati colti di sorpresa da problemi che non avevamo previsto abbastanza bene.” Quella è stata una delle principali sfide. Tuttavia, se guardi al modo in cui le prestazioni delle squadre stanno cambiando in questo momento, è chiaro che nessuno comprende appieno tutti gli aspetti dell’attuale generazione di auto.” Foto da Instagram di Mercedes
