McLaren ha svelato un aggiornamento significativo per la loro MCL38 in occasione del Gran Premio di Miami, e Lando Norris ne ha approfittato per ottenere la sua prima vittoria in Formula 1.
Da allora, McLaren ha mostrato una performance costante, sempre in lizza, e la loro forma forte suggerisce che avrebbero potuto vincere più gare se non fosse stato per alcuni imprevisti nell’esecuzione.
Attualmente, la competizione in cima è estremamente serrata tra McLaren, Mercedes e Red Bull. Tuttavia, Red Bull affronta uno svantaggio in termini di tempo assegnato per le Restrizioni ai Test Aerodinamici (ATR) a causa della loro vittoria nel Campionato Costruttori di F1 del 2023.
Le ATR stabiliscono limiti sul numero di prove in galleria del vento e sul lavoro di dinamica dei fluidi computazionale (CFD) che ogni squadra può intraprendere. Questi limiti sono ridotti per le squadre che terminano più in alto nel Campionato Costruttori.
Durante un’intervista con i media, incluso GrandPrix247, dopo il Gran Premio del Belgio 2024 e mentre la F1 si avvicina alla pausa estiva, a Stella è stato chiesto dei piani di McLaren per utilizzare il loro vantaggio ATR per il resto della stagione.
Ha risposto: “Per quanto riguarda l’ATR, non sono sicuro. Red Bull ha già portato più sviluppi fisici in pista rispetto a noi, basandosi sulle presentazioni. Ma per McLaren, ora siamo in una posizione per capitalizzare lo sviluppo che abbiamo accumulato e prevedo che introdurremo diversi nuovi pezzi nella seconda metà della stagione.”
“In un certo senso, sono sorpreso che siamo stati così competitivi nonostante non abbiamo introdotto molti nuovi pezzi da Miami,” ha aggiunto. “Questo suggerisce che l’aggiornamento di Miami è stato significativo. Ci saranno ulteriori aggiornamenti nella seconda metà della stagione, sì.”
Un’area in cui McLaren potrebbe concentrarsi per sfruttare il loro vantaggio ATR è affrontare la mancanza di efficienza della loro auto sui circuiti a bassa deportanza, una debolezza che hanno sperimentato nel 2023.
Quando è stata chiesta la loro opinione sui progressi nella risoluzione di questo problema, Stella ha risposto: “Abbiamo completato il 50% del percorso. Sono più fiducioso nelle prestazioni della nostra auto a livelli elevati di carico aerodinamico, specialmente in termini di comportamento aerodinamico.”
“Tuttavia, non abbiamo ancora fatto progressi significativi nello sviluppo dell’auto per livelli di resistenza più bassi. Pertanto, non sorprende che non siamo stati competitivi in Belgio rispetto all’Ungheria, ed è comprensibile che abbiamo perso una considerevole quantità di tempo nel secondo settore nonostante avessimo una velocità massima simile o leggermente migliore.”
“Questo significa che se vogliamo guadagnare velocità, dovremo sacrificare una quantità significativa di aderenza. Tuttavia, spero che in futuro, possibilmente entro il Gran Premio del Belgio dell’anno prossimo, avremo raggiunto il nostro obiettivo di avere l’auto più efficiente anche quando la velocità massima è cruciale,” ha concluso Stella.
Attualmente, la McLaren si trova al secondo posto nel Campionato Costruttori di F1, dietro la Red Bull Racing di 42 punti.
