Max Verstappen, un nome ormai sinonimo di dominio in Formula 1, ha fatto un viaggio nella memoria mentre ricordava l’emozionante—e leggermente spaventosa—sensazione di salire per la prima volta su una macchina di F1. L’olandese, ora tre volte campione del mondo, è stato una forza nello sport sin dal suo esordio nel 2014, ma anche lui ammette che il suo primo assaggio di una macchina di F1 è stato travolgente.
In un’intervista sincera durante la pausa attuale della stagione F1 2024, Verstappen ha condiviso l’esperienza viscerale della sua prima sessione di prove in F1 al Gran Premio del Giappone del 2014.
“Quando risali su una macchina di F1, sai che sarà veloce, l’accelerazione e tutto il resto. Sei un po’ preparato per questo. Ma ricordo, ovviamente, la prima volta che sono salito su una macchina di F1, era quasi come se non riuscissi a tenere il passo con la velocità,” ha rivelato Verstappen. “In una macchina di F1 è tutto non-stop inizialmente, e poi il tuo corpo si abitua sempre di più. Ma all’inizio, è stato piuttosto uno shock.”
È un sentimento che risuona profondamente con i fan della F1—nonostante il comportamento composto di Verstappen in pista oggi, anche i migliori piloti affrontano una curva di apprendimento. Col passare del tempo, si è adattato all’incredibile velocità, diventando alla fine uno dei migliori piloti che lo sport abbia mai visto.
Ma mentre Verstappen ricordava i suoi primi giorni in Formula 1, il suo nome è stato recentemente associato a polemiche piuttosto che alle sue imprese in pista. La ormai famosa “saga delle imprecazioni di Singapore” continua a fare notizia, scatenando dibattiti all’interno della comunità di F1.
Il problema deriva dall’uso di un linguaggio esplicito da parte di Verstappen durante il Gran Premio di Singapore, dove ha pronunciato una parolaccia per frustrazione riguardo alle prestazioni della sua auto. Anche se le sue parole non erano rivolte a nessuno in particolare, l’incidente ha attirato l’attenzione dell’organo di governo della F1, la FIA, portando a una conversazione più ampia sul comportamento dei piloti.
L’ex team principal della Haas, Guenther Steiner, ha commentato la controversia, criticando la gestione della situazione da parte della FIA: “Max non ha offeso nessuno. Ha usato la parolaccia riguardo alla sua auto. Quindi, a mio parere, nessuno si è offeso per questo. Il modo migliore [per gestirlo] sarebbe stato non farne una grande storia. Sedetevi con i piloti, hanno una riunione ogni weekend, e dite: Ehi, ragazzi, potete abbassare un po’ i toni?”
Mentre la saga delle parolacce continua, molti chiedono alla FIA di andare oltre l’incidente, specialmente con la stagione 2024 che entra nella sua fase finale. Con sei gare rimanenti, Verstappen affronta una sfida legittima da parte di Lando Norris della McLaren, che è solo 52 punti dietro nella classifica. L’ultima cosa di cui Verstappen ha bisogno è essere distratto da una controversia che potrebbe oscurare la sua corsa al campionato.
Mentre Verstappen continua a lottare per un altro titolo, una cosa è chiara: ha fatto molta strada rispetto a quando aveva 17 anni e si sentiva sopraffatto dalla pura velocità di un’auto di F1. Ora, è concentrato nel mantenere il suo dominio—e nel tenersi lontano da ulteriori distrazioni inutili.
