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Max Verstappen, pilota della Red Bull Racing, ha espresso forti critiche nei confronti dell’attuale generazione di auto di Formula 1 per quanto riguarda le curve a bassa velocità. Ha descritto queste macchine come se fossero barche a causa del loro peso. Queste auto di Formula 1 con effetto suolo sono le più pesanti dell’era moderna, pesando quasi 800 kg. Le loro grandi dimensioni, con oltre cinque metri di lunghezza e circa due metri di larghezza, hanno avuto un impatto negativo sulla qualità delle gare. Sebbene eccellano nelle curve ad alta velocità, faticano e diventano pesanti nelle curve a bassa velocità in tutto il mondo. Verstappen ha riconosciuto questo dopo aver conquistato la pole position a Suzuka, affermando che fortunatamente non ci sono molte curve a bassa velocità su quel particolare circuito. Ha anche menzionato che le curve ad alta velocità sono più divertenti da guidare. Sebbene le auto attuali generino molta pressione aerodinamica nelle curve ad alta velocità, Verstappen crede che le auto precedenti fossero più agili. Guardando al futuro, la F1 e la FIA puntano a vetture più leggere e più piccole nel 2026, con una proposta di riduzione del peso fino a 50 kg. Tuttavia, ci sono preoccupazioni aggiuntive oltre alla riduzione del peso. Le unità di potenza del 2026 avranno una ripartizione della potenza 50/50 tra componenti a combustione interna ed elettrici, il che significa che la conservazione dell’energia sarà cruciale. Questo influisce direttamente sulle normative relative al telaio e all’aerodinamica per il 2026, che sono ancora in fase di sviluppo. Si sta discutendo di aerodinamica attiva anteriore e posteriore per le auto di F1 del 2026. Verstappen ha sottolineato che il peso delle auto è l’aspetto più importante delle normative future. Ha suggerito che dovranno essere fatti compromessi in determinati circuiti dove viene consumata molta energia per giro. Verstappen ha anche espresso incertezza riguardo alla direzione potenziale di implementazione dell’aerodinamica attiva. Crede sia più importante concentrarsi sull’ottimizzazione del peso delle auto piuttosto che fare affidamento su strumenti e trucchi per migliorare i sorpassi o seguire altre auto. Crede che dovrebbero esserci approcci alternativi per raggiungere questi obiettivi.
