Charles Leclerc e Lance Stroll hanno avuto un’incredibile fortuna nel partecipare alla sessione di qualifica del Gran Premio di Spagna senza ricevere penalità, nonostante il loro comportamento discutibile durante l’ultima sessione di prove.
Leclerc era visibilmente frustrato quando Norris lo ha ostacolato alla Curva 5 verso la fine di FP3. In risposta, Leclerc ha deliberatamente colliso con il pilota McLaren poco prima della Curva 7. Norris ha segnalato danni alla sua auto ed ha espresso la sua frustrazione, affermando che Leclerc lo ha colpito intenzionalmente.
Un incidente simile è avvenuto tra Stroll e Lewis Hamilton solo poche curve prima, alla Curva 5. Stroll ha colliso con il pilota Mercedes, causando preoccupazione per la sicurezza di entrambi i piloti.
Entrambi gli incidenti sono stati esaminati secondo l’Articolo 33.4 del regolamento sportivo, che vieta di guidare in modo considerato potenzialmente pericoloso o erratico. Questa regola è stata applicata anche a Fernando Alonso per il suo coinvolgimento nell’incidente di George Russell durante il GP d’Australia.
I commissari hanno determinato che le azioni di Leclerc e Stroll erano erratiche ma non pericolose. Di conseguenza, entrambi i piloti hanno ricevuto un richiamo basato su casi precedenti. Questo è stato il primo richiamo per entrambi i piloti nella stagione 2024, permettendo loro di partecipare alla sessione di qualifica senza ricevere penalità. È stata davvero una botta di fortuna per entrambi i piloti.
La principale differenza tra i rapporti dei commissari sugli incidenti era che Stroll ha ammesso di aver espresso deliberatamente il suo disappunto fermandosi davanti all’altro pilota. D’altra parte, Leclerc ha attribuito le sue azioni a un errore di valutazione della posizione della sua auto mentre cercava di uscire dalla traiettoria di gara prima della Curva 7.
È difficile credere alla spiegazione di Leclerc che stava solo manovrando per uscire dalla traiettoria di gara, specialmente considerando la sua evidente rabbia subito dopo l’incidente. Al contrario, l’intenzione di Stroll era chiara con la sua manovra “erratica”.
È interessante notare che i commissari hanno riconosciuto che la manovra di Leclerc era erratica ma non pericolosa, indipendentemente da qualsiasi possibile intenzione. Questo suggerisce che le prove di intenzione non avrebbero influenzato la punizione, il che è un approccio difettoso.
Ci dovrebbe essere una distinzione tra un errore non forzato derivante da una manovra erratica e una manovra deliberata intesa a creare contatto o intimidire un altro pilota. Anche se l’intenzione è difficile da provare, i commissari dovrebbero prendere la migliore decisione basata sulle prove disponibili. Nel caso di Leclerc, tutti i segnali indicano una manovra deliberata.
Una manovra deliberata di questo tipo dovrebbe comportare una penalità significativa, come una penalità sulla griglia o addirittura la minaccia di squalifica nella classifica. Usare un’auto come arma per fare un punto, indipendentemente dalla velocità coinvolta, è avventato e mette in pericolo tutti in pista. La severità della penalità inflitta a Sebastian Vettel per aver toccato deliberatamente la Mercedes di Hamilton durante il Gran Premio dell’Azerbaijan del 2017 funge da precedente appropriato.
Inoltre, la mancanza di punizione pone un esempio preoccupante per i giovani piloti a tutti i livelli del motorsport. Manovre minori durante le sessioni di allenamento a bassa velocità non dovrebbero essere viste come un’opportunità per cercare giustizia in pista toccando un’altra auto. Le regole dovrebbero scoraggiare questo tipo di comportamento.
È importante notare che né Leclerc né Stroll sono piloti intrinsecamente pericolosi. Leclerc ha un record pulito, senza punti di penalità, ed è generalmente considerato un pilota corretto. Tuttavia, questo momento di imprudenza non dovrebbe passare senza conseguenze appropriate.
Una reprimenda può essere data per varie infrazioni minori, ma usare un’auto per vendicarsi contro un altro pilota non è comparabile a infrazioni di ostruzione minori. Tali azioni dovrebbero essere considerate “pericolose” secondo le regole.
Se le attuali regole non classificano queste azioni come “pericolose”, allora sono inadeguate. In definitiva, è responsabilità dei commissari garantire giustizia, non dei piloti. Sfortunatamente, questo non è stato il caso nel GP di Spagna, e il sistema deve essere rivalutato.
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Il mondo dello sport è in fermento per le ultime notizie sulla Coppa del Mondo. Con la competizione in avvicinamento, i tifosi sono ansiosi di vedere le loro squadre preferite in azione. E una delle squadre che sta attirando l’attenzione è il Brasile.
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Tuttavia, la nazionale brasiliana deve affrontare anche alcune preoccupazioni. Infortuni e mancanza di chimica possono essere ostacoli al successo della squadra. Inoltre, la pressione dei tifosi e dei media può influenzare le prestazioni dei giocatori.
Nonostante le sfide, il Brasile è determinato a vincere la sesta Coppa del Mondo. La squadra si sta allenando intensamente e si sta preparando ad affrontare le migliori squadre del mondo. E con il supporto dei tifosi, il Brasile spera di riportare il titolo a casa.
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