Lando Norris, dalla Gran Bretagna, guiderà la McLaren MCL38 nel prossimo Gran Premio di Formula 1 a Miami. Il team ha apportato cambiamenti significativi all’auto, inclusi un nuovo fondo, un’ala anteriore, una sospensione anteriore e un copertura del motore. McLaren ha anche rivisto l’ingresso del sidepod, i condotti dei freni, le winglet, la sospensione posteriore e le aperture di raffreddamento. Questi aggiornamenti dovrebbero migliorare le prestazioni dell’auto. Oscar Piastri, parlando in una conferenza stampa, ha espresso ottimismo riguardo ai miglioramenti e spera in un risultato positivo nella gara.
D’altra parte, la Ferrari ha scelto di non introdurre aggiornamenti a Miami. Invece, pianificano di portare una versione rivista della loro auto SF-24 per la gara di Imola.
Mercedes e Aston Martin, insieme a McLaren, hanno optato per portare un pacchetto di aggiornamenti a Miami. Mercedes ha introdotto un fondo modificato sulla loro auto W15 e ha effettuato piccole regolazioni alla sospensione anteriore. Inoltre, hanno apportato modifiche specifiche al loro caricatore 2024 per adattarsi alle caratteristiche del circuito di Miami. Questi cambiamenti includono aperture di raffreddamento extra per gestire il calore e un alettone anteriore con corda ridotta per completare un setup dell’ala posteriore a bassa resistenza.
In Aston Martin, tutte le modifiche sono state apportate in conformità con l’arrivo della F1 in Florida e il circuito stradale unico attorno allo Hard Rock Stadium. L’ala anteriore, posteriore e centrale dell’AMR24 è stata adattata per una configurazione a bassa resistenza. Il team ha anche apportato miglioramenti per aumentare il raffreddamento del motore e del pilota.
Nella parte inferiore della classifica del Campionato, l’Alpine ha deciso di non apportare ulteriori modifiche alla loro auto A524. Tuttavia, Pierre Gasly ha ricevuto l’auto con specifiche aggiornate che il suo compagno di squadra Esteban Ocon ha debuttato a Shanghai.
RB ha apportato modifiche al loro fondo e al diffusore posteriore per mantenere la loro posizione competitiva appena fuori dai punti. D’altra parte, Haas ha optato per un’espansione del diffusore più aggressiva per il fondo della loro auto VF-24.
Sauber ha portato impostazioni dell’ala modificate specifiche per il circuito di Miami sia nella parte anteriore che posteriore della loro auto C44. Nel frattempo, la Williams ha effettuato una modifica legata alle prestazioni al bordo posteriore del profilo dell’ala anteriore della loro auto FW45.
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