Aston Martin e Ferrari hanno apportato cambiamenti significativi alle loro auto di Formula 1 prima del Gran Premio dell’Emilia Romagna a Imola questo fine settimana. Red Bull, attuale leader del campionato, ha anche effettuato revisioni alla propria vettura. L’Aston Martin AMR24 ha subito diverse modifiche mentre il team cerca di migliorare le proprie prestazioni e risalire la classifica come quinto team più veloce. Questi cambiamenti includono aggiornamenti all’ala anteriore, al muso, al fondo, alle paratie, al bordo, al diffusore posteriore, al cofano motore e alle carenature della sospensione posteriore esterna. Questi aggiustamenti mirano a migliorare il flusso d’aria e fornire maggiori opzioni di raffreddamento per il team. Fernando Alonso, pilota di Aston Martin, ha espresso ottimismo riguardo ai cambiamenti, ma è rimasto cauto riguardo al loro impatto sulle prestazioni del team. Ha dichiarato che il team ha introdotto nuovi componenti in ogni gara di questa stagione e resta da vedere se questi aggiornamenti porteranno a tempi sul giro migliori.
Il pacchetto di aggiornamenti Ferrari, molto discusso, è arrivato giusto in tempo per impressionare i tifosi appassionati nella gara di casa del team italiano. Ferrari ha implementato piccoli cambiamenti sia all’ala anteriore che a quella posteriore per migliorare l’efficienza complessiva di questi componenti. Inoltre, Ferrari ha introdotto un nuovo ingresso a forma di P sul sidepod e un dispositivo nel cockpit accanto all’halo per ottimizzare il flusso d’aria sulla vettura. Per completare queste modifiche alla carrozzeria, Ferrari ha anche apportato aggiustamenti al bordo del fondo e al diffusore, mirando a migliorare l’efficienza aerodinamica e aumentare la pressione aerodinamica. A seguito di questi ampi cambiamenti, Ferrari ha anche ridisegnato la carenatura del braccio superiore della sospensione posteriore, sperando di sfruttare il carico aerodinamico aumentato generato dai vari aggiornamenti. Dopo le simulazioni, Charles Leclerc ha commentato: “Ora dobbiamo aspettare e vedere se possiamo tradurre i guadagni che abbiamo osservato nel simulatore in realtà, cosa che spero possiamo fare.”
Non volendo essere oscurati dai loro rivali, i leader attuali della Formula 1 Red Bull sono determinati ad estendere il loro vantaggio con una serie di modifiche all’RB20. Il team con sede a Milton Keynes ha introdotto un nuovo alettone anteriore per generare ulteriore carico aerodinamico e ha apportato modifiche ai fairing del muso per compensare queste modifiche. Inoltre, Red Bull ha riposizionato le alette dell’alettone anteriore e ha leggermente abbassato la superficie superiore del fondo per aumentare il carico aerodinamico. Inoltre, Red Bull si è concentrata sul miglioramento del raffreddamento dei freni posteriori rivedendo la carrozzeria della ruota posteriore sull’RB20.
