I team di F1 sono alla ricerca di piccoli miglioramenti all’interno delle attuali regole e regolamenti.
Frederic Vasseur, il capo della Ferrari, ha dichiarato che i team di Formula 1 sono ora in bilico sul confine del progresso sotto le normative esistenti.
Il significativo vantaggio della Red Bull, che era evidente all’inizio della stagione, è diminuito recentemente poiché McLaren, Mercedes e Ferrari hanno tutte ottenuto vittorie in gara.
La Ferrari è inizialmente emersa come il principale concorrente della Red Bull all’inizio della stagione, ma gli aggiornamenti a Barcellona hanno portato a una ricorrente instabilità ad alta velocità, ostacolando le loro possibilità.
Come risultato del declino della Ferrari, la McLaren è emersa come un vero contendente per la Red Bull nella lotta per il campionato, mentre la Mercedes ha vissuto una rinascita, assicurandosi tre vittorie in quattro eventi.
Christian Horner, il capo della Red Bull, ha sottolineato che la convergenza era inevitabile, mentre il Direttore Tecnico Pierre Wache ha attribuito il campo così compatto a regolamenti restrittivi.
Vasseur è fiducioso che il recente passo indietro nello sviluppo della Ferrari evidenzi quanto siano vicini i team a raggiungere il massimo potenziale con le attuali auto a effetto suolo.
“Da un lato, siamo convinti ed è evidente che anche un decimo o un decimo e mezzo possono alterare completamente il corso di un weekend,” ha osservato Vasseur.
“Stiamo tutti cercando di portare nuovi componenti. Tuttavia, la correlazione tra ciò che facciamo in fabbrica e il suo impatto in pista in termini di stabilità non è semplice.
“È stata una sfida per la Mercedes, così come per noi e per altri team sin dall’inizio della stagione.
“E stiamo anche spingendo i limiti dello sviluppo. Operiamo sotto le stesse regolazioni da quattro anni ormai, e siamo arrivati a un punto di rendimenti decrescenti in termini di prestazioni.
“Diventa sempre più difficile trovare quell’ultimo decimo di secondo. Stiamo spingendo i limiti. Questo vale per tutti.
“Dobbiamo essere consapevoli del fatto che la stabilità è cruciale. Non si tratta solo di prestazioni, ma influisce principalmente sulla fiducia dei piloti.
“Se guadagni un decimo grazie a un miglioramento dell’aderenza, potresti perdere tre decimi a causa della mancanza di fiducia o dell’incoerenza dei piloti.”
Vasseur ha chiarito che risolvere il problema del rimbalzo della Ferrari è una questione complessa, poiché si tratta di un problema incoerente che non può essere replicato in galleria del vento.
“La sfida sta nel fatto che quando il rimbalzo non è sotto controllo, è quasi impossibile simularlo. Abbiamo osservato che da sessione a sessione, quando il vento cambia direzione o entrano in gioco altri fattori, il rimbalzo può apparire o scomparire,” ha spiegato. “È una situazione molto delicata, con tutti noi che operiamo sul precipizio.”
Provare a replicare questo problema nella galleria del vento non è fattibile. Tuttavia, abbiamo alcune metriche che ci permettono di speculare se saremo in una posizione migliore o meno.
“Tuttavia, siamo anche spinti dai potenziali guadagni in prestazioni che potrebbero essere raggiunti con un livello di aderenza leggermente superiore,” ha aggiunto Vasseur. “È un esercizio prezioso per migliorare i nostri strumenti e trovare modi per simulare tali scenari instabili.”
“Abbiamo fatto progressi significativi, ma lo hanno fatto anche gli altri,” ha continuato. “La sfida sta nel fatto che stiamo spingendo sempre più vicino al limite. Di conseguenza, dobbiamo sempre confrontarci con questo fenomeno del rimbalzo per rimanere competitivi.”
“In questo gioco, ogni volta che qualcuno spara, deve fare un passo indietro. Siamo costantemente in bilico su tutto.”
Foto da Ferrari F1 Instagram
