Le attuali guerre delle licenze tra Front Row Motorsports e 23XI Racing contro NASCAR sono escalate a livelli senza precedenti, con una causa legale federale antitrust intentata contro l’organo di sanzione e la sua famiglia controllante France. Questo scontro legale ha creato onde d’urto nella comunità NASCAR, creando un profondo divario tra gli stakeholder riguardo al futuro dello sport.
Il leggendario capo squadra NASCAR e analista di gara, Larry McReynolds, è intervenuto a difesa di NASCAR, prendendo di mira direttamente il co-proprietario di 23XI Racing, l’icona NBA Michael Jordan, che è una figura chiave dietro la causa legale. McReynolds non ha risparmiato critiche, etichettando le affermazioni di Jordan riguardo all’asserita ingiustizia del sistema di licenze NASCAR come “orribili”.
“È un’affermazione orribile secondo me,” ha detto McReynolds, reagendo alle accuse di Jordan. “Ha usato la parola ‘ingiusto’… cosa intendi per ingiusto? Potresti chiarire un po’ su ingiusto?” L’analista di gara era chiaramente sconcertato dalle affermazioni di Jordan, esprimendo la sua incredulità su come un neofita dello sport come 23XI Racing potesse sfidare la struttura consolidata di NASCAR.
Ma McReynolds non si è fermato qui. Ha continuato a mettere in discussione la credibilità di 23XI Racing e Front Row Motorsports (FRM), sottolineando la loro esperienza limitata in NASCAR rispetto ai giganti affermati dello sport. Ha enfatizzato come squadre veterane come Richard Childress Racing, Roush Fenway Keselowski Racing, Hendrick Motorsports e Joe Gibbs Racing avessero già approvato il nuovo accordo, sostenendo che il sistema di NASCAR fosse vantaggioso.
“Abbiamo un’organizzazione che è qui da nemmeno quattro anni che all’improvviso dice: ‘Dobbiamo cambiare il modo in cui NASCAR è gestita.’” Ha dichiarato McReynolds. “Quando vedo Richard Childress, Jake Roush, Rick Hendrick e Joe Gibbs che sono qui da più tempo di quanto alcuni di questi ragazzi abbiano fatto la cacca gialla… e hanno approvato e detto che va bene… noi stiamo bene.”
Il veterano capo squadra non ha usato mezzi termini riguardo alle implicazioni più ampie di questa battaglia legale. Ha riconosciuto che, sebbene ci siano aspetti del sistema di NASCAR che non sono perfetti, il modello complessivo ha avuto successo per più di 75 anni, e non dovrebbe essere stravolto da squadre con un curriculum limitato come FRM e 23XI.
“Ci sono cose che non ci piacciono, ma faremo ciò che è meglio per lo sport e per il nostro business,” ha continuato McReynolds. “E loro hanno approvato e queste persone che sono state o non competitive o sono qui solo da quattro anni e mezzo hanno detto che il modo in cui abbiamo fatto affari per 76 anni e mezzo è sbagliato.”
La feroce difesa di McReynolds per la NASCAR riflette la naturale resistenza al cambiamento drastico in uno sport in cui ha trascorso tutta la sua vita. Sebbene i suoi argomenti abbiano un certo valore, in particolare riguardo all’accettazione dell’accordo da parte dei veterani affermati, essi evidenziano anche la crescente tensione tra le potenze tradizionali della NASCAR e i suoi nuovi partecipanti.
Man mano che questa battaglia legale si svolge, la NASCAR affronta un momento critico. Se lo sport riuscirà a risolvere la controversia in modo amichevole o se la causa legale altererà fondamentalmente il suo modello di business rimane da vedere. Ciò che è certo, tuttavia, è che il risultato plasmerà il futuro della NASCAR, indipendentemente da chi prevalga.
