Dopo la vittoria a Monaco, la Ferrari ha affrontato difficoltà in Canada e le loro lotte sono continuate a Barcellona. Nonostante avessero un SF-24 aggiornato, si sono trovati dietro a Red Bull Racing, McLaren e persino Mercedes.
Durante la gara di Formula 1 domenica scorsa, Charles Leclerc si è qualificato in quinta posizione, mentre Carlos Sainz ha conquistato il sesto posto. Entrambi i piloti hanno mantenuto le loro posizioni e hanno tagliato il traguardo nello stesso ordine.
Dopo la gara a Barcellona, Vasseur, insieme ad altri media tra cui GrandPrix247, ha messo in discussione la differenza tra Ferrari e Mercedes. Vasseur ha riconosciuto che erano solo cinque millisecondi dietro Mercedes nelle qualifiche di sabato. Ha attribuito questa piccola differenza a fattori esterni come una raffica di vento. Inoltre, ha sottolineato che Mercedes era stata a 40 secondi dietro Ferrari nella gara precedente a Monaco.
Vasseur ha enfatizzato l’importanza di rimanere calmi e di non saltare a conclusioni. Ha sottolineato la necessità di valutare ogni gara singolarmente poiché il formato, le condizioni della pista e i tipi di curve variano da un evento all’altro. Ha previsto che la prossima gara presenterà uno scenario completamente diverso. Vasseur ha anche fatto notare che negli ultimi 10 anni ci sono stati casi in cui diversi piloti di diverse squadre hanno conquistato la pole position in gare consecutive. Questo suggerisce che non c’è una chiara superiorità tra le squadre.
In sintesi, la performance della Ferrari a Barcellona non ha soddisfatto le aspettative, ma Vasseur ha chiesto cautela e ha sottolineato la natura imprevedibile della Formula 1.
Quando gli è stato chiesto delle debolezze della SF-24, Vasseur ha minimizzato eventuali problemi significativi, attribuendo le difficoltà a condizioni specifiche del circuito e alla competitività del campo di F1. Ha spiegato che i margini ristretti tra i team, con quattro squadre diverse che hanno conquistato la pole position nelle ultime quattro gare, significavano che piccole variazioni nel layout del circuito, nei composti delle gomme e nelle temperature potevano avere un impatto significativo sulle prestazioni. Questa feroce competizione ha reso anche difficile il sorpasso su alcuni circuiti, con l’ordine di qualifica che spesso rifletteva la classifica finale della gara. Vasseur ha riconosciuto che le sue prestazioni il sabato, piuttosto che nel giorno della gara, necessitavano di miglioramenti.
Vasseur ha risposto a domande sulle vittorie della Ferrari a Melbourne e Monaco, considerate circuiti atipici, affermando che non era una causa di preoccupazione. Ha sottolineato che la Ferrari era stata competitiva anche in altre gare e che l’attuale ordine di partenza potrebbe non essere indicativo di una chiara gerarchia. Ha enfatizzato che le caratteristiche della vettura e le condizioni specifiche del circuito giocavano un ruolo significativo nelle prestazioni e che le prossime gare avrebbero fornito una migliore comprensione delle forze relative dei team.
Per quanto riguarda l’aggiornamento spagnolo per la SF-24, Vasseur ha espresso soddisfazione per i progressi compiuti. Ha notato che tutti i team stavano costantemente migliorando le proprie vetture e, sebbene portare aggiornamenti non garantisse un successo immediato, non farlo potrebbe comportare un calo delle prestazioni. Vasseur ha sottolineato che i loro sforzi di sviluppo si estendevano oltre l’aerodinamica e che a volte erano necessarie alcune gare per ottimizzare completamente il nuovo pacchetto. Ha menzionato che era stata osservata una convergenza delle prestazioni nell’ultimo anno ed ha espresso fiducia che avrebbero fatto un miglior uso della vettura nella prossima gara.
Vasseur ha concluso osservando che la dimensione dei pacchetti di aggiornamento è notevolmente diminuita rispetto a due anni fa, indicando un approccio più raffinato allo sviluppo. Ha sottolineato che il miglioramento continuo è la chiave del successo in Formula 1 e che le squadre continueranno a portare aggiornamenti durante la stagione.
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