Mercedes spiega la strategia delle gomme durante il Gran Premio del Canada di Formula 1
Mercedes ha spiegato che le preoccupazioni riguardo all’usura delle gomme e le opzioni disponibili hanno portato il team a implementare strategie diverse durante il Gran Premio del Canada di Formula 1. Le prestazioni migliorate del team hanno permesso a George Russell di lottare per la vittoria dalla pole position in una gara caratterizzata da condizioni miste al Circuit Gilles Villeneuve di Montreal, Canada. Con l’asfalto che si asciugava, Mercedes ha deciso di equipaggiare Russell con gomme a mescola dura, mentre Lewis Hamilton ha ricevuto gomme a mescola media. Il Direttore Tecnico di Mercedes, James Allison, ha rivelato che la limitata pratica su pista asciutta a causa della pioggia intermittente ha reso difficile valutare la situazione con precisione. Tuttavia, con l’usura delle gomme che stava diventando un problema evidente a Montreal, il team credeva che le gomme più dure avrebbero dato a Russell la migliore possibilità di vittoria. Allison ha spiegato che la decisione di utilizzare diverse mescole di gomme per i due piloti è stata presa come precauzione contro un possibile usura. Le gomme dure sono più resistenti all’usura, sebbene leggermente più lente, e equipaggiare Russell con esse gli avrebbe permesso di sorpassare potenziali avversari in difficoltà con l’usura delle gomme medie. Il team ha anche equipaggiato Hamilton con gomme medie per coprire tutte le possibilità.
La strategia di Mercedes è stata ostacolata dall’ingresso della seconda safety car al giro 54. Tuttavia, il team ha colto l’opportunità di effettuare una sosta ai box con entrambe le auto e passare a nuove gomme slick per il resto della gara. Russell ha optato per gomme medie, mentre Hamilton ha scelto gomme a mescola dura. Questa decisione si è rivelata cruciale poiché Russell è riuscito a sorpassare il suo compagno di squadra e assicurarsi l’ultima posizione sul podio.
Il Direttore Tecnico della Mercedes, James Allison, ha riconosciuto che l’allocazione rimanente di pneumatici per ciascun pilota ha giocato un ruolo nello svantaggio di Hamilton durante l’ultima parte della gara. “Quando la pista ha iniziato ad asciugarsi e a bagnarsi, non abbiamo messo Lewis sugli pneumatici duri,” ha spiegato Allison. “Invece, abbiamo scelto gli pneumatici medi per lui.” “Abbiamo usato il suo ultimo set di nuovi pneumatici medi per dargli la migliore prestazione possibile in pista. Più tardi nella gara, abbiamo deciso di passare dagli pneumatici medi a quelli duri durante un pit stop dietro la safety car.” “Questa decisione è stata quella giusta perché Lewis ha effettuato un pit stop senza problemi e non è stato minacciato da altri piloti. La safety car gli ha permesso di recuperare le auto davanti, ma aveva il vantaggio di avere pneumatici nuovi.” “Le auto davanti a lui, tranne il suo compagno di squadra, erano su pneumatici usati. Non si trattava di capire se un pneumatico duro nuovo sarebbe stato più veloce di un pneumatico medio usato per 12 o 13 giri.” “Anche se Lewis avrebbe potuto preferire un nuovo set di pneumatici medi, quella non era un’opzione. Avevamo solo pneumatici duri nuovi disponibili, e questi erano più veloci di qualsiasi cosa davanti a lui in pista.” “Ecco perché è finito con gli pneumatici duri, che erano sicuramente più veloci delle McLaren e delle Red Bull.”
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La finale del campionato di calcio è un evento da non perdere. I tifosi stanno contando i minuti fino al fischio d’inizio e sono ansiosi di vedere chi emergerà come campione. Sarà una notte indimenticabile di puro intrattenimento sportivo.
