Lando Norris, dalla Gran Bretagna, ha partecipato al Gran Premio di Monaco il 25 maggio 2024, guidando la McLaren MCL38. L’impressionante prestazione della McLaren nelle qualifiche di Formula 1 suggerisce che le loro precedenti difficoltà nelle curve a bassa velocità non siano più un problema significativo, secondo il team principal Andrea Stella. Entrambe le auto McLaren si sono qualificate tra le prime quattro, con Oscar Piastri che ha conquistato una posizione in prima fila e Lando Norris che ha terminato davanti alle Ferrari. Stella ha espresso sorpresa per il risultato del team, poiché altre squadre, tra cui Mercedes, Red Bull e Ferrari, avevano mostrato una buona velocità durante le sessioni di prove. Nonostante i dubbi iniziali sulle loro prestazioni rispetto ai concorrenti, la McLaren ha superato le aspettative con la loro prestazione in qualifica.
Prima della gara, Norris sperava che le debolezze della McLaren nelle curve a bassa velocità non fossero così dannose sul circuito unico di Monte Carlo. Stella ha concordato con la valutazione di Norris e ha aggiunto che i miglioramenti del team a Miami avevano migliorato le loro prestazioni nelle sezioni a bassa velocità più del previsto. Stella ha spiegato che valutare accuratamente le prestazioni del team rispetto ai concorrenti a Monaco era una sfida a causa della natura del circuito. Tuttavia, basandosi sui tempi dei settori, la McLaren sembrava competitiva nelle curve a bassa velocità. L’auto del team, in particolare quella utilizzata a Miami, ha performato bene nelle sezioni a bassa velocità, superando le aspettative. Stella ha anche menzionato che la McLaren aveva imparato a ottimizzare le prestazioni dell’auto nelle curve a bassa velocità, il che era evidente sia a Miami che a Monaco. Anche se ci sono ancora aree da migliorare, come il comportamento dell’auto sui cordoli e sulle sconnessioni, i progressi nello sviluppo della McLaren hanno affrontato le loro precedenti debolezze nelle sezioni a bassa velocità.
In generale, la forte performance di McLaren nelle qualifiche del Gran Premio di Monaco indica che le loro precedenti difficoltà nelle curve a bassa velocità non sono più una preoccupazione significativa. I miglioramenti del team a Miami hanno superato le aspettative e hanno migliorato le loro prestazioni nelle sezioni a bassa velocità. Anche se c’è ancora margine di miglioramento, i progressi nello sviluppo di McLaren hanno avuto un impatto positivo sulla loro competitività nelle curve a bassa velocità.
Tuttavia, Stella ha avvertito che McLaren deve comprendere le ragioni dietro i miglioramenti inaspettati e crede che il Circuit Gilles Villeneuve fornirà un’indicazione più chiara.
“Credo che le prestazioni che stiamo attualmente raggiungendo a bassa velocità stiano leggermente superando le nostre aspettative,” ha ribadito.
“Non ci aspettavamo di aver apportato cambiamenti così significativi alla nostra auto per diventare più competitivi a bassa velocità.
“Quindi, questo è qualcosa che stiamo cercando di capire noi stessi, e dovremo anche osservare il Canada, per esempio, che sarà un’altra gara molto interessante, dato che tutte le curve sono a bassa velocità. Anche qui a Monaco, nonostante sia un circuito cittadino, la velocità nelle prime tre curve è piuttosto considerevole.
“Quindi, sì, dovremo aspettare e vedere in alcune gare in più, ma è sicuramente uno dei nostri obiettivi di sviluppo garantire che non compromettiamo i punti di forza dell’auto mentre perseguiamo altre caratteristiche. Non è sempre possibile, ma alla fine, credo che questo sia un aspetto importante della qualità dello sviluppo che ogni team porta avanti.”
Stella ha anche smentito le affermazioni secondo cui l’ultimo pacchetto di aggiornamenti del team con sede a Woking fosse stato specificamente progettato per affrontare la carenza di bassa velocità che persiste da diverse stagioni.
“Quindi, questo aspetto degli aggiornamenti che potrebbero funzionare meglio del previsto si applica a vari aspetti, non solo alla bassa velocità,” ha sostenuto.
“Quindi, non direi che questa sia la ragione principale. Come ho accennato in precedenza, il motivo per cui l’auto sembra ora funzionare bene a bassa velocità è ancora un mistero per noi, e non vogliamo saltare a conclusioni troppo in fretta. È cruciale ottenere la risposta più accurata a questa domanda, poiché potrebbe rappresentare un’opportunità significativa per ulteriori sviluppi. Quindi, dobbiamo comprendere appieno perché l’auto è ora competitiva a bassa velocità, ma il fattore da te menzionato non è specifico per la bassa velocità.”
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