Con le luci brillanti del Gran Premio di Las Vegas che brillano sulla Formula 1, la Ferrari ha scommesso su una strategia unica, trasformando la sessione FP1 di Carlos Sainz in un esperimento di raccolta dati che potrebbe rimodellare le sue fortune future. In una mossa audace e non convenzionale, la Ferrari ha testato un fondo sperimentale che non era mai destinato a correre—uno che non offriva alcun guadagno in termini di prestazioni ma mirava a rafforzare il suo gioco di sviluppo a lungo termine.
Questa scommessa inaspettata sottolinea l’attenzione del team sulla precisione e sulla preparazione, anche mentre combatte con la McLaren per il campionato costruttori.
Il Fondo Che Non È Per Correre
La decisione della Ferrari di utilizzare questo fondo unico, rimosso dopo la FP1, non riguardava la ricerca di risultati immediati, ma piuttosto la validazione della correlazione tra galleria del vento e pista.
“Questo fondo non porta prestazioni,” ha dichiarato Jock Clear, ingegnere senior delle prestazioni della Ferrari. “È solo un test molto localizzato per correlare il tunnel. Se ci dà le informazioni che vogliamo, vale la pena farlo.”
Anche se alcuni potrebbero supporre che il fondo sia un’anteprima dei piani della Ferrari per il 2025, Clear ha smentito questa idea, spiegando che il test era puramente per affinare l’accuratezza della simulazione. Comprendendo come si comporta il fondo in condizioni reali—soprattutto vicino al suolo, dove l’aerodinamica è più imprevedibile—la Ferrari mira a migliorare la sua accuratezza in galleria del vento e potenziare le sue capacità di sviluppo.
Il Costo dell’Impegno
Gestire un fondo su misura per una singola sessione di pratica non è economico. La produzione di un tale componente rappresenta un investimento significativo, specialmente per una squadra che sta già affrontando una serrata corsa al campionato. Ma la Ferrari sta puntando a lungo termine, assicurandosi che i suoi strumenti fondamentali siano il più raffinati possibile per le stagioni future.
Clear ha sottolineato che non si tratta di risolvere un problema di correlazione esistente, ma di garantire che ogni dettaglio si allinei perfettamente in avanti. “Il fatto che abbiamo messo impegno per portare questo fondo qui dimostra che è una correlazione importante,” ha osservato.
Sacrificio Strategico in una Battaglia ad Alto Rischio
Il tempismo della Ferrari è significativo. Con solo 36 punti a separarla dalla McLaren nel campionato costruttori, e su un circuito che dovrebbe adattarsi ai punti di forza aerodinamici della Ferrari, sacrificare parte della sessione FP1 di Sainz dimostra quanto seriamente la squadra valuti questo test.
Il fondo sperimentale ha limitato la preparazione competitiva di Sainz, ma Clear ha sottolineato che i guadagni di prestazione in FP1 non avrebbero alterato il loro piano. “Anche se Carlos sentiva che la macchina era fantastica, non sarebbe stato a causa di questo fondo,” ha detto, indicando fattori come la gestione della temperatura degli pneumatici come più critici per il tempo sul giro.
Sainz ha concluso la sessione al modesto sesto posto, a 1.2 secondi dal ritmo. Sebbene non spettacolare, questo risultato non era mai l’obiettivo. Per Ferrari, il successo in questo esercizio non è misurato dalla velocità, ma dalla qualità dei dati raccolti.
Cosa Significa per il Futuro della Ferrari
Il focus della Ferrari sulla correlazione in galleria del vento riflette una tendenza più ampia nell’era di Fred Vasseur—pianificazione misurata e metodica rispetto a guadagni impulsivi e a breve termine. Storicamente, la Ferrari ha talvolta faticato a bilanciare la competitività immediata con lo sviluppo a lungo termine, ma questo approccio segna un chiaro cambiamento.
Simulare accuratamente l’aerodinamica a effetto suolo nella galleria del vento rimane una delle sfide più significative sotto le attuali regolazioni. Gli aggiornamenti della Ferrari alla sua galleria del vento all’inizio di quest’anno, inclusi i progressi nella tecnologia delle cinghie, sono stati fondamentali per colmare questo divario.
“Questo è un test del fondo progettato per garantire che la galleria si allinei con ciò che vediamo in pista,” ha spiegato Clear. “Non c’è una risposta sbagliata—si tratta solo di comprendere cosa fa la macchina nel mondo reale.”
Perché Las Vegas?
La decisione della Ferrari di condurre questo test a Las Vegas non era legata alle caratteristiche del circuito, nonostante le sue lunghe rettilinee offrano dati utili. Invece, si trattava di tempismo. Il team ha dato priorità alla velocità nell’esecuzione del suo test di correlazione per soddisfare le esigenze dei suoi ingegneri.
“Se diciamo alle persone del tunnel ‘puoi aspettare due settimane prima di correlare questo?’, loro diranno ‘no, lo vogliamo ora’,” ha detto Clear. “Quindi, probabilmente hanno deciso che volevano questa correlazione due settimane fa, e dirgli ‘OK, puoi averla tra un mese’ non suonava bene.”
Un Segno di Evoluzione Strategica
Il pavimento sperimentale della Ferrari potrebbe non fare notizia per tempi di giro strabilianti, ma segna un team intenzionato a costruire una base solida per il successo futuro. Dando priorità al lavoro di sviluppo critico rispetto ai guadagni a breve termine, la Ferrari sta assicurando che i suoi strumenti per il 2025 e oltre siano il più precisi possibile.
Questo approccio riflette una maturità e una disciplina che non sono sempre state un marchio di fabbrica del passato della Ferrari. Sotto la guida di Vasseur, la Ferrari sembra stia giocando a lungo termine—un gioco che potrebbe alla fine fare la differenza nella sua ricerca per tornare al vertice della Formula 1.
