NASCAR è stata colpita da una clamorosa causa legale mentre 23XI Racing e Front Row Motorsports, supportati dal rinomato avvocato antitrust Jeffrey Kessler, puntano l’attenzione sull’organizzazione e sul suo CEO, Jim France, accusandoli di soffocare la concorrenza e sfruttare squadre, piloti e fan. La causa, presentata mercoledì, espone anni di presunti pratiche anti-competitive che le squadre sostengono abbiano permesso a NASCAR e alla famiglia France di controllare lo sport a loro vantaggio, lasciando le squadre di gara a lottare per rimanere finanziariamente sostenibili.
Kessler, un gigante nel mondo del diritto sportivo, ha paragonato la causa a momenti trasformativi in altri sport professionistici. “O NASCAR cambia volontariamente, oppure sarà cambiata dal sistema legale,” ha avvertito Kessler. “È tempo di avere un sistema equo in cui le squadre ottengano ciò che meritano.”
Tattiche di Divisione e Conquista di NASCAR?
La causa segue due anni di negoziati tesi e difficili riguardo il Contratto di Charter 2025. NASCAR, secondo la causa, ha utilizzato tattiche di forza per costringere le squadre alla sottomissione, offrendo un accordo finale il 6 settembre, con una scadenza di un’ora per firmare un documento di 112 pagine—o rischiare di perdere i loro charter. Molte squadre, costrette da contratti a lungo termine con sponsor e dipendenti, si sono sentite obbligate a firmare. Ma 23XI e Front Row Motorsports sono rimaste ferme.
“Hanno rispolverato il manuale di 50 anni fa,” ha detto Bob Jenkins, proprietario di Front Row Motorsports. “NASCAR sapeva di poter intimidire le squadre a firmare, e per la maggior parte, ha funzionato.”
La Lotta per l’Equità: Questioni Chiave in Gioco
Le squadre sostengono che il controllo di NASCAR sulle piste da corsa, sui pezzi delle auto e sulla Next Gen car le lascia senza alcun potere contrattuale. Vogliono charter permanenti, una fetta più grande delle entrate, una percentuale sugli affari che utilizzano le loro immagini e un ruolo nelle questioni di governance—richieste che affermano NASCAR abbia ignorato. Jenkins, insieme ai co-proprietari di 23XI Racing Michael Jordan, Denny Hamlin e Curtis Polk, ha detto che era giunto il momento di “combattere questa battaglia” e risolvere il problema dello sport.
Hamlin, un pilota veterano e co-proprietario di 23XI, ha espresso frustrazione dopo aver reinvestito i suoi guadagni nello sport. “Non mi ero reso conto di quanto fosse ingiusto il sistema finché non sono diventato un proprietario,” ha detto Hamlin. “Abbiamo raggiunto un punto di non ritorno, e basta così.”
Il Forte Controllo di NASCAR sullo Sport
NASCAR e Speedway Motorsports, che controllano le piste da corsa, offrono alle squadre poco spazio per la negoziazione o alternative. Con i pezzi imposti da NASCAR dai suoi fornitori selezionati a prezzi negoziati, le squadre non hanno altra scelta che conformarsi. “Abbiamo investito decine di milioni in un sistema dove una persona può dettare il nostro futuro,” ha detto Polk, co-proprietario di 23XI Racing. “Sapevamo che qualcosa non andava, ed è per questo che ci siamo rivolti a Kessler.”
Un Potenziale Punto di Svolta nella Storia di NASCAR
Kessler, che ha affrontato potenti organizzazioni come la NCAA, crede che questo caso potrebbe costringere NASCAR a cambiare, che lo vogliano o no. “NASCAR è a un bivio,” ha dichiarato Kessler. “Possono o trasformare volontariamente lo sport, o farlo fare dai tribunali.”
Con questa causa legale, le squadre non stanno solo lottando per la sopravvivenza—stanno spingendo per un sistema più trasparente, equo e sostenibile che potrebbe rimodellare NASCAR per sempre. L’esito di questa battaglia legale potrebbe stabilire un precedente, determinando il futuro della proprietà delle squadre e della competizione nei motori.
NASCAR si trova ora in una lotta per il controllo dello sport che ha dominato per decenni. Mentre il dramma in aula si svolge, una cosa è certa: i giorni del dominio incontrastato di NASCAR potrebbero essere giunti al termine.
