NASCAR si trova in una situazione peculiare, poiché i motori più recenti non sono molto efficienti in termini di carburante. Le critiche da parte dei piloti riguardo a questi motori che consumano molto carburante e la necessità di risparmiare carburante sono aumentate al massimo dopo la gara di Talladega. I piloti erano bloccati e hanno dovuto fare uno sforzo per risparmiare carburante al fine di completare la gara. Alcuni piloti hanno suggerito di aggiungere fasi nei Superspeedways per evitare situazioni simili, ma c’è disaccordo su questo tema.
Il weekend a Talladega era previsto avere problemi simili legati al carburante come l’apertura della stagione al Daytona 500. Questo ha frustrato i piloti che volevano accelerare e sentire la potenza dei motori, ma hanno dovuto adottare strategie conservative. Hanno proposto di aggiungere più fasi per consentire il rifornimento senza conseguenze.
Tuttavia, Joey Logano non è d’accordo con questa idea. Crede che il gioco del risparmio di carburante sia più interessante rispetto a una gara a pieno regime. Suggerisce di rendere obbligatoria una strategia a due soste in ciascuna fase come possibile soluzione, ma consiglia di non apportare cambiamenti significativi. Logano ritiene che il gioco del risparmio di carburante aggiunga un pensiero strategico allo sport.
La gara di Talladega ha avuto i suoi momenti emozionanti, ma non è riuscita a nascondere il fatto che ci sono state poche sorpassi durante il weekend. Questo ha sollevato domande sul perché i piloti non stessero cercando di superare i loro rivali. Logano ha spiegato che quando i piloti cercavano di sorpassare, si trovavano di fronte a un muro d’aria che li rallentava. Inoltre, i problemi legati al carburante hanno motivato i piloti a rimanere dietro ai leader e a fare le loro mosse nelle fasi finali della gara.
Nonostante la mancanza di considerazione di Logano per il problema del consumo di carburante, NASCAR ha dichiarato che affronterà la questione. Tuttavia, trovare una soluzione richiederà diversi mesi fino a un anno, il che significa che la situazione attuale dei piloti che rallentano sulle rettilinee potrebbe continuare in futuro.
