L’attuale era delle regolamentazioni di Formula 1 sta giungendo al termine, con il 2025 che segna l’ultimo anno per la generazione attuale di auto di F1. Lo sport si appresta a passare a nuove auto nel 2026.
Le auto del 2026 saranno dotate di nuove unità di potenza che genereranno energia attraverso una combinazione di elettricità e combustione interna, con un rapporto 50/50. Questo sviluppo ha sollevato preoccupazioni, soprattutto da parte della Red Bull. Secondo le loro simulazioni, le auto esauriranno l’energia alla fine dei rettilinei. Questo ha suscitato un dibattito significativo con le squadre rivali e la direzione della Formula 1.
Per affrontare questa potenziale carenza di potenza, le auto del 2026 incorporeranno componenti aerodinamici mobili. Questi pezzi mirano a ridurre la resistenza sui rettilinei, compensando eventuali carenze di potenza. Le ali saranno configurate per alta pressione aerodinamica nelle curve e bassa pressione aerodinamica sui rettilinei.
Inizialmente, il piano era di limitare i componenti aerodinamici mobili all’ala posteriore, semplificando il design. Tuttavia, recenti rapporti di Motorsport.com suggeriscono un cambiamento in questo approccio. Le simulazioni condotte da alcune squadre hanno rivelato risultati preoccupanti riguardo alle caratteristiche delle nuove auto.
Secondo il rapporto, quando l’ala posteriore è impostata sulla pressione aerodinamica più bassa e l’unità di potenza opera al massimo della potenza, l’auto del 2026 diventa quasi inguidabile. I piloti hanno sperimentato slittamenti sui rettilinei e hanno faticato a controllare la parte posteriore delle auto anche in curve dolci.
L’analisi iniziale indica che il cambiamento nell’equilibrio aerodinamico causato dai componenti mobili è tre volte maggiore rispetto a quello causato dall’attuale Sistema di Riduzione della Resistenza (DRS) utilizzato in Formula 1. Il rapporto ha anche citato una fonte interna che suggeriva che le auto dovrebbero essere guidate in modo così conservativo che i loro tempi sul giro sarebbero più lenti rispetto a quelli delle attuali auto di Formula 1.
In risposta a queste preoccupazioni, i funzionari della FIA hanno visitato le strutture delle squadre per discutere del problema. Una soluzione proposta è quella di introdurre componenti aerodinamici mobili anche sulle ali anteriori, al fine di ridurre l’impatto aerodinamico sbilanciato.
La FIA e la gestione della Formula 1 sono ora in una corsa contro il tempo per affrontare queste questioni prima che i regolamenti siano finalizzati entro giugno 2024.
Sebbene la Red Bull avesse precedentemente espresso lamentele riguardo ai regolamenti, il team principal Christian Horner ha recentemente lodato la FIA per aver preso in considerazione le preoccupazioni delle squadre. Ha riconosciuto i progressi fatti finora e ha sottolineato l’importanza dei regolamenti sul telaio nel pacchetto del 2026 e la loro interazione con le unità di potenza. Horner ha espresso fiducia nell’adattarsi alle regole, affermando che sono le stesse per tutti e che eventuali problemi saranno scoperti quando i regolamenti saranno finalizzati.
In conclusione, il futuro dei regolamenti della Formula 1 sta subendo cambiamenti significativi mentre lo sport si prepara per le nuove auto nel 2026. Tuttavia, sono emerse preoccupazioni riguardo alla potenziale mancanza di potenza e guidabilità delle nuove auto. La FIA e l’amministrazione della Formula 1 stanno lavorando attivamente per affrontare queste preoccupazioni prima di finalizzare i regolamenti. Nonostante le sfide, squadre come la Red Bull rimangono ottimiste e pronte ad adattarsi alle nuove regole.
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