Ferrari SF-24 Halo copertura del cockpit – livrea HP/blue. 2 maggio 2024. Campionato del Mondo di Formula 1, Round 6, Gran Premio di Miami, Miami, Florida, USA, Giorno di Preparazione.
La Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) sta portando avanti i suoi piani per ridurre il peso delle auto di Formula 1 entro il 2026, poiché ha avviato un nuovo processo di gara per un dispositivo “halo” modificato e più leggero.
Per la stagione 2026, saranno implementate significative modifiche tecniche nei regolamenti sui motori e sui telai, inclusi un notevole passaggio all’aerodinamica attiva. Tuttavia, la FIA è stata categorica sulla sua intenzione di ridurre il peso delle auto, che è aumentato da 691 kg nel 2014 a 798 kg nel 2022 con i modelli attuali.
Nikolas Tombazis, direttore delle monoposto della FIA, ha precedentemente dichiarato che il team di ricerca che lavora sui regolamenti mira a “ridurre il limite di peso di 40-50 chilogrammi nel 2026.”
Come parte di questa iniziativa, la FIA sta ora invitando i produttori a presentare proposte per diventare il fornitore designato del dispositivo halo che le squadre utilizzeranno tra il 2026 e il 2030.
Il documento di gara specifica che il nuovo halo, realizzato in lega di titanio, deve pesare oltre 6 kg, indicando che la FIA punta a una riduzione fino a un chilogrammo. Simile al design attuale, che pesa 8 kg, il nuovo halo del fornitore scelto deve superare tre test statici, supportando forze fino a 125 kilonewton.
Nonostante inizialmente abbia diviso le opinioni quando è stato introdotto come dispositivo di sicurezza FIA nel 2018, il halo è stato accreditato per aver salvato la vita di diversi piloti. Ad esempio, l’auto di Charles Leclerc aveva segni di pneumatici sul halo dopo che la McLaren di Fernando Alonso gli è passata sopra alla curva 1 durante il Gran Premio del Belgio 2018. Inoltre, Romain Grosjean ha subito ustioni alle mani ma è sopravvissuto a un enorme incidente nel Gran Premio del Bahrain 2020 quando la sua Haas VF-20 si è spezzata in due.
Oltre a un halo più leggero, le auto di nuova generazione saranno anche più leggere grazie a un passo ridotto, che sarà inferiore ai 3600 mm attuali, e a una larghezza più stretta di 10 cm.
Tuttavia, la Formula 1 continuerà a utilizzare cerchi da 18 pollici, nonostante l’opposizione della Pirelli a un ritorno ai cerchi da 16 pollici come parte della grande revisione della serie.
