Nei primi quattro ore delle 24 Ore di Le Mans, la Ferrari #83 di AF Corse, guidata da Robert Shwartzman, è al comando della gara al Circuit de la Sarthe. Miguel Molina è in seconda posizione, alla guida della Ferrari #50, mentre Matt Campbell è in terza posizione sulla Porsche #6 di Penske.
Una decisione intelligente di fermarsi ai box prima che iniziasse la pioggia ha permesso alla Ferrari #83 di AF Corse di competere per il comando. Nel loro prossimo pit stop, l’auto gialla #499P ha preso il comando con Robert Shwartzman che ha sostituito Robert Kubica. Shwartzman ha costruito un comodo vantaggio di 10 secondi su Michael Christensen nella Porsche #5, con Antonio Fuoco nella Ferrari #50 in terza posizione.
Robin Frijns stava facendo progressi sulla BMW #20 di WRT, ma un errore alle Chicane Ford lo ha costretto a colpire il muro. Per di più, Frijns ha mancato l’ingresso ai box e ha dovuto completare un giro intero prima di tornare per le riparazioni. Di conseguenza, la BMW #20 è scesa sul fondo della classe Hypercar, a cinque giri di distanza dal resto del gruppo.
Dopo tre ore, il vantaggio di Shwartzman è raddoppiato su Christensen. Fuoco nella Ferrari #50 ha iniziato a ridurre il gap su Christensen, diminuendolo di cinque secondi in un periodo di 10 minuti. Fuoco ha registrato il giro più veloce poco prima del suo pit stop, tornando in gara in quinta posizione. Callum Ilott sulla Porsche #12 di JOTA e Kamui Kobayashi sulla Toyota #7 GR010 Hybrid sono entrati nella battaglia per il quinto posto.
Nella quarta ora, Christensen e Shwartzman hanno effettuato i loro pit stop, permettendo a Buemi sulla Toyota #8 di prendere la seconda posizione. Con la possibilità di pioggia, Kobayashi ha anche effettuato il pit stop e è riuscito a superare Ilott e Fuoco per prendere il quinto posto. Buemi ha brevemente preso il comando da Shwartzman, ma anche lui è andato ai box poco dopo.
Brendon Hartley ha preso il volante della Toyota #8 da questo momento in poi, mentre James Calado (#51), Ilott (#12), Andre Lotterer (#6 Porsche di Penske), Jack Aitken (#311 Cadillac di Whelen Engineering) e Mick Schumacher (#36 Alpine A424) sono tutti andati ai box.
La posizione insolita del gruppo a causa della pioggia precedente ha avuto un impatto significativo, con Christensen e Fuoco che sono tornati in seconda e terza posizione.
Fuoco si stava avvicinando alla Porsche #5, riducendo il divario tra il secondo e il terzo posto a quattro secondi dopo tre ore e 23 minuti di gara.
Nel frattempo, Shwartzman ha aumentato il suo vantaggio a 25 secondi.
La gara è stata interrotta da un Full Course Yellow (FCY) di un minuto, probabilmente causato da Clement Novalak nell’Inter Europol LMP2 Oreca-07 Gibson #34.
Novalak è stato visto tornare ai box con solo tre gomme, perdendo la sua posizione tra i primi tre nella sua classe che aveva mantenuto per la maggior parte del tempo in macchina.
Poco dopo la fine del FCY, Fuoco è riuscito a raggiungere Christensen, dando vita a una battaglia per il secondo posto in pista.
Fuoco ha rapidamente sorpassato Christensen, portando a un uno-due Ferrari, anche se erano ancora a 20 secondi dal leader Shwartzman.
Un altro Full Course Yellow è stato implementato alle 19:34, durando due minuti e presumibilmente causato dalla necessità di pulire ghiaia da un altro incidente LMP2.
Fuoco e Christensen hanno continuato la loro battaglia, con Fuoco che sembrava vincere aprendo un divario di due secondi sulla Porsche #5 e avvicinandosi al leader Shwartzman, trovandosi a 15 secondi di distanza.
Nel mezzo della sua impressionante prestazione, Fuoco ha effettuato una sosta ai box, facendo rifornimento alla Ferrari #50 e passando il volante a Miguel Molina.
Christensen ha effettuato la sua sosta ai box un giro dopo la Ferrari, permettendo al compagno di squadra Matt Campbell di prendere il comando nella Porsche #5.
Il leader della gara Shwartzman è riuscito ad estendere il suo tempo dietro al volante di qualche minuto in più rispetto ai suoi inseguitori, rimanendo al comando della Ferrari #83 e preservando le sue gomme per un ulteriore stint dopo il rifornimento.
Di conseguenza, ha mantenuto qualche secondo di vantaggio sulla Toyota #8, che seguiva una strategia di sosta ai box differente.
Dopo l’ultimo giro di pit stop, il vantaggio di Shwartzman è aumentato a un costante 40 secondi su Molina, con Campbell ulteriormente 1,2 secondi dietro la Ferrari.
Nick Tandy si è trovato al quarto posto nella Porsche #4, con Hartley che ha completato la top five nella Toyota #8.
Nella classe LMP2, Ryan Cullen della Vector Sport ha mantenuto un forte vantaggio sin dall’incidente di Novalak che ha innescato il precedente Full Course Yellow.
La vettura #10 è davanti a Ritomo Miyata nella Cool Racing auto #37 e Nolan Siegel nella United Autosport auto #22, sebbene Siegel abbia una penalità di drive-through in sospeso a causa di un tentativo sfortunato di sorpassare la DKY Engineering Orecao-07 Gibson #33.
Kyffin Simpson occupa il quarto posto nella Nielsen Racing auto #24, con Francois Perrodo al quinto posto nell’iscrizione AF Corse #183.
Le cose non sono andate bene per la United auto #23, poiché Ben Keating è uscito di pista nella ghiaia alla Curva 2 all’inizio del suo stint, causando danni all’alternatore e richiedendo riparazioni estensive. Questo ha portato il pilota americano a perdere 17 giri rispetto al resto del gruppo LMP2.
Poco prima della fine della quarta ora, la leggenda della MotoGP Valentino Rossi ha fatto il suo debutto alle 24 Ore di Le Mans guidando la WRT BMW M4 LMGT3 #46 per la prima volta. Dopo quattro ore di gara, Rossi era in testa alla classe.
Il secondo posto apparteneva a Salih Yoluc nella JMW Motorsport Ferrari 296 LMGT3 #66, con Yasser Shahin nella Manthey EMA Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 che completava il podio.
Aliaksandr Malykhin era al quarto posto nella Manthey Porsche #92, mentre Sarah Bovy delle Iron Dames completava la top five nella Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #85.
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Un nuovo record è stato stabilito nel mondo dello sport oggi, lasciando i fan di tutto il mondo entusiasti. L’incredibile atleta, conosciuto come “Il Fulmine”, ha vinto la medaglia d’oro nei 100 metri piani alle Olimpiadi di Tokyo. Con un tempo impressionante di 9.58 secondi, ha superato il precedente record mondiale ed è diventato l’uomo più veloce del mondo.
Il Fulmine, il cui vero nome è sconosciuto, è un fenomeno nel mondo dell’atletica. La sua velocità e agilità sono ineguagliabili, e ha lasciato indietro i suoi concorrenti in ogni competizione. Questa vittoria ai Giochi Olimpici è solo ulteriore prova della sua eccezionale abilità.
L’atleta, noto per il suo stile di corsa unico e la sua personalità carismatica, è ora una leggenda vivente. È adorato dai fan di tutte le età e ha ispirato una nuova generazione di atleti a perseguire i propri sogni. Con la sua vittoria storica, ha dimostrato che nulla è impossibile quando si ha determinazione e talento.
I fan sono ansiosi di vedere cosa riserva il futuro per Il Fulmine. Con la sua impressionante velocità e abilità, non c’è dubbio che continuerà a battere record e a lasciare il segno nel mondo dell’atletica. È davvero un atleta eccezionale e un esempio ispiratore per tutti.
Questo straordinario traguardo alle Olimpiadi di Tokyo è una pietra miliare nella carriera de Il Fulmine. Ha già vinto diverse medaglie d’oro in competizioni precedenti, ma questa vittoria è speciale. Consolida il suo posto nella storia dello sport e lo colloca in cima alla lista dei più grandi atleti di tutti i tempi.
Congratulazioni a Il Fulmine per il suo incredibile traguardo! Siamo entusiasti di vedere di più del suo straordinario talento e di assistere a ulteriori record battuti. È davvero una leggenda vivente e un orgoglio per il mondo dello sport.
