Il circuito iconico della Las Vegas Strip potrebbe promettere luci e glamour, ma la performance di giovedì di Ferrari sotto le luci al neon ha lasciato molto a desiderare. Charles Leclerc e Carlos Sainz hanno combattuto con condizioni di scarsa aderenza, usura degli pneumatici e il freddo pungente del deserto, con entrambi i piloti che hanno ammesso che c’è ancora molto lavoro da fare prima delle qualifiche fondamentali di sabato.
“L’aderenza di Vegas svanisce mentre Ferrari lotta per la trazione”
Il primo giorno del Gran Premio di Las Vegas ha messo in luce il tallone d’Achille della SF-23: la performance degli pneumatici in condizioni di freddo estremo. Con le temperature dell’aria che scendono a 14°C e la pista appena più calda a 16°C, i piloti Ferrari hanno faticato a estrarre prestazioni in entrambe le sessioni di prove libere.
Nella FP1, Leclerc ha guidato l’assalto della Scuderia con un tempo di 1:36.007, superando il 1:36.218 di Sainz durante i giri iniziali con pneumatici Medium e Soft. I loro 53 giri hanno fornito dati cruciali sul layout ad alta velocità e forte frenata, ma hanno evidenziato la sfida di riscaldare gli pneumatici in tali condizioni.
La FP2 ha visto Ferrari spingere di più, concentrandosi sulle simulazioni di qualifiche sotto le luci notturne. Sainz ha segnato un 1:34.104, leggermente davanti al 1:34.313 di Leclerc, che è stato rallentato dal traffico nel suo giro veloce. Ma nonostante i tempi migliorati, entrambi i piloti hanno espresso preoccupazioni riguardo alla maneggevolezza e all’aderenza dell’auto.
Sainz: “Un Giovedì Complicato”
Sainz, che sta correndo i suoi ultimi weekend di Gran Premio per la Ferrari prima del suo passaggio alla Williams nel 2025, non ha usato mezzi termini riguardo alle sfide a Las Vegas.
“Un giovedì complicato qui a Las Vegas a causa di un tracciato impegnativo con molto poco grip, il che ci ha dato una sensazione strana all’interno dell’auto,” ha detto Sainz. “Per FP2, abbiamo provato qualcosa di diverso ma non siamo ancora soddisfatti di dove siamo.”
“Il passo gara non era troppo male, ma c’è ancora molto da fare. Speriamo che l’analisi di stasera ci aiuti a identificare le aree più importanti per migliorare.”
Leclerc: “Non così Forte come Ci Aspettavamo”
Leclerc ha anche lamentato le difficoltà della Ferrari nella gestione delle prestazioni delle gomme, un fattore critico sia in qualifica che in gara.
“Non è stata una grande giornata per noi e sembra che sia stata difficile anche per tutti gli altri,” ha ammesso Leclerc. “Non siamo così forti come ci aspettavamo entrando nel weekend.”
“Con le condizioni climatiche fredde, è stato difficile portare le gomme a temperatura, il che sapevamo sarebbe stato una sfida. Lavoreremo su questo e vedremo cosa possiamo fare domani.”
Bandiera Rossa e Alta Scommessa
La sessione del team è stata brevemente interrotta da una bandiera rossa dopo che la Williams di Alex Albon si è fermata in pista, ma la Ferrari ha comunque registrato un solido 29 giri per pilota in FP2. Tuttavia, la pressione sta aumentando: la Ferrari è coinvolta in una battaglia a tre per il Campionato Costruttori con McLaren e Red Bull, inseguendo il leader con soli 49 punti di distacco.
La siccità di titoli della Ferrari dura dal 2008, e la Scuderia è disperata di capitalizzare su qualsiasi opportunità per recuperare punti nelle ultime tre gare.
Focus sulla Setup di Qualifica
Con il riscaldamento delle gomme che si sta dimostrando elusive, il team di ingegneri della Ferrari lavorerà fino a tardi per perfezionare la loro configurazione per la sessione di qualifica di sabato. I livelli di grip in evoluzione della pista e un previsto aumento delle temperature potrebbero giocare a favore della Ferrari, a patto che risolvano i loro attuali problemi.
Con il sipario che si alza sullo spettacolo di Formula 1 a Las Vegas, la Scuderia affronta una scommessa ad alto rischio per rimanere competitiva nella lotta per i Costruttori. Per Leclerc e Sainz, l’attenzione si sposta ora sull’esecuzione sotto pressione—perché a Las Vegas, non c’è una seconda possibilità per lanciare i dadi.
