Adrian Newey, rinomato come uno dei designer più eccezionali nella storia della Formula 1, ha recentemente fatto notizia per la sua partenza da Red Bull. L’ascesa di Newey alla ribalta e i suoi significativi contributi alla F1 sono stati oggetto di interesse. Nel corso della sua carriera di 38 anni nel campionato, è stato coinvolto nella vittoria di 13 titoli piloti e 12 campionati costruttori.
All’inizio della sua carriera, Newey ha lavorato come designer e ingegnere di gara. Il suo ruolo come ingegnere di gara gli ha permesso di sviluppare competenze lavorando a stretto contatto con i piloti, ottimizzando le loro prestazioni adattando l’auto alle loro preferenze e personalizzandola per diversi circuiti. Questa esperienza di lavoro diretto con piloti e team gli ha fornito preziose intuizioni quando ha assunto il ruolo di direttore tecnico.
Negli anni ’90, quando Newey era attivamente coinvolto nella F1, il direttore tecnico giocava un ruolo chiave nel design delle auto. A differenza dell’era attuale, in cui grandi team con numerosi dipartimenti contribuiscono al design delle auto, il successo di Newey come designer durante questo periodo ha elevato la sua reputazione. Curiosamente, ogni volta che Newey lasciava un team, si registrava spesso un evidente calo delle prestazioni della squadra, aggiungendo ulteriore mistero alla sua figura.
Questo schema è stato evidente con la Williams, che ha vinto il campionato l’anno dopo la partenza di Newey con una macchina che aveva prevalentemente progettato. Da allora, la Williams non ha vinto un altro titolo piloti. Allo stesso modo, la McLaren ha impiegato tre anni per vincere un titolo piloti dopo la partenza di Newey e non ha raggiunto lo stesso traguardo da allora. Il fatto che quasi ogni squadra di F1 abbia cercato di assumere Newey, compresa la Ferrari in diverse occasioni, parla chiaro del suo prestigio nello sport.
Nato a Stratford-upon-Avon, la passione di Newey per le auto e le corse è stata accesa fin dalla giovane età. Idolatrava Colin Chapman, il leggendario designer della Lotus. Newey ha proseguito i suoi studi presso l’Università di Southampton, selezionandola specificamente per la sua vicinanza ai tunnel del vento utilizzati dalle squadre di F1 Brabham e March. Si è laureato in aeronautica e astronautica.
La carriera di Newey nel motorsport è iniziata con la squadra di F1 Fittipaldi, nota anche come Copersucar. In seguito, si è unito al costruttore di telai March nel 1981. Durante questo periodo, progettò auto di successo per CART (IndyCar) e IMSA (la principale serie di auto sportive americane) e formò un forte legame con il vincitore della Indianapolis 500 Bobby Rahal. È degno di nota che Newey rifiutò l’opportunità di diventare direttore tecnico del progetto IndyCar non riuscito della Ferrari, uno dei tre rifiuti che avrebbe sperimentato nel corso della sua carriera.
Dopo un breve periodo con Haas-Lola e Newman Haas in F1 e CART, rispettivamente, Newey tornò a March nel 1988, che divenne Leyton House nel 1990. Da quel momento, il suo focus era principalmente sulla F1. A metà degli anni ’90, Newey lasciò March e si unì prontamente alla Williams dopo essere stato contattato da Patrick Head. Insieme, giocarono ruoli cruciali nel garantire quattro campionati costruttori e tre titoli piloti per la Williams.
Tuttavia, le dimissioni di Newey dalla Williams arrivarono nel 1997, quando la squadra scelse di sostituire Damon Hill con Heinz-Harald Frentzen nella stagione successiva. Newey citò una violazione del contratto, poiché avrebbe dovuto essere consultato su decisioni importanti. Successivamente, intraprese un nuovo capitolo con la McLaren, iniziando il suo lavoro nell’estate del 1997. La McLaren MP4-13, progettata da Newey, vinse sia il campionato piloti che quello costruttori nel 1998, con Mika Hakkinen al volante.
Dopo la vittoria del titolo piloti di Hakkinen nel 1999 e un quasi successo nel 2000, iniziò l’era del dominio Ferrari con Michael Schumacher. Quando Renault pose fine al regno della Ferrari nel 2005, Newey era pronto per una nuova sfida. Era diventato frustrato per i cambiamenti implementati in McLaren dopo il suo tentativo di passare a Jaguar nel 2001. La struttura del team, nota come ‘matrice’, lo lasciava sentirsi impotente come direttore tecnico, poiché poteva essere sovrastato in decisioni cruciali.
L’opportunità di contribuire alla trasformazione della Red Bull da team di medio campo (precedentemente Jaguar) attirò Newey, poiché la vedeva come un’occasione per portare a termine gli affari incompiuti dai tempi della Leyton House. All’atto di unirsi alla Red Bull nel 2006, giocò un ruolo chiave nella prima vittoria del team nel 2009. L’anno precedente, un’auto progettata da Newey aveva assicurato una vittoria per il team satellite della Red Bull, Toro Rosso, con Sebastian Vettel come pilota. Questo successo segnò l’inizio dei quattro titoli consecutivi di F1 della Red Bull con Vettel, interrotti dal dominio della Mercedes durante l’era ibrida a partire dal 2014.
Durante questo periodo, Newey e la Red Bull affrontarono sfide a causa della mancanza di un motore competitivo da parte di Renault. Nonostante l’interesse da parte di Ferrari e Mercedes, Newey rimase fedele alla Red Bull. Sebbene il suo coinvolgimento diretto in F1 variò negli anni successivi, il team si affidò alla sua esperienza per decisioni di design importanti nell’attuale era delle regolazioni di F1.
Solo nel 2021 la Red Bull emerse nuovamente come un vero contendente per il campionato. Con l’introduzione delle regole sugli effetti di suolo nel 2022, la Red Bull vinse sia il campionato piloti che quello costruttori. Molti hanno acclamato la RB19 del 2023, che vinse 21 delle 22 gare principali di quell’anno, come la più grande auto di F1 della storia. È importante notare che il successo di Newey non può essere attribuito solo a lui, poiché il design delle auto di F1 è ora uno sforzo collaborativo. Tuttavia, ha giocato un ruolo significativo nel plasmare i successi della Red Bull nell’attuale era.
Oltre alla F1, Newey è dedicato alla sua passione per le corse di auto classiche e ha partecipato attivamente a eventi. Ha persino gareggiato con macchine contemporanee a Le Mans nel 2007. Inoltre, ha contribuito alla progettazione di uno yacht per la Coppa America che ha raggiunto le semifinali della competizione nel 2017.
Ora, a 65 anni, Newey divide il suo tempo tra il Sudafrica, da dove proviene sua moglie Amanda, e il Regno Unito.
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Il pilota di Formula 1 Lewis Hamilton ha ottenuto un’altra vittoria emozionante al Gran Premio del Portogallo, tenutosi presso il Circuito Internazionale dell’Algarve. Con una performance impressionante, Hamilton ha superato i suoi avversari e ha tagliato il traguardo al primo posto, guadagnando ulteriori punti per il team Mercedes.
La gara è iniziata con molta emozione, con diversi piloti in competizione per le posizioni di vertice. Hamilton, partito dalla seconda posizione, ha rapidamente mostrato la sua abilità e aggressività, superando i suoi rivali e prendendo il comando della corsa. Nonostante la pressione degli altri concorrenti, il britannico è rimasto fermo e non ha commesso errori, assicurandosi la vittoria.
Con questo risultato, Hamilton allunga il suo vantaggio nel Campionato Mondiale di Formula 1 e si avvicina al suo settimo titolo. Il pilota è già considerato uno dei più grandi nella storia della categoria, conquistando fan in tutto il mondo con il suo talento e il suo impegno per cause sociali.
Oltre a Hamilton, anche altri piloti si sono distinti nella gara. Il giovane Max Verstappen, del team Red Bull Racing, ha nuovamente dimostrato il suo potenziale classificandosi al secondo posto. Il pilota della Ferrari Charles Leclerc ha sorpreso assicurandosi il terzo posto, garantendo un podio per il team italiano.
La prossima tappa del campionato sarà il Gran Premio di Spagna, che si svolgerà al Circuito di Barcellona-Catalunya. I fan della Formula 1 sono già ansiosi di assistere a un’altra emozionante competizione tra i migliori piloti del mondo.
