Tuttavia, la prima sessione di allenamento per l’attuale campione di Formula 1 è andata liscia, a differenza delle gare precedenti in cui aveva partenze instabili nei suoi weekend di gara.
Verstappen e Norris erano appaiati, con solo 0,024s a separarli. Red Bull e McLaren sono state le uniche squadre di vertice a completare le gare di qualifica con pneumatici soft, mentre Mercedes e Ferrari hanno optato per pneumatici medi e duri, mantenendo segrete le loro strategie.
Come previsto, Red Bull e McLaren si sono comportate bene a Barcellona, mentre le prestazioni della Ferrari rimangono incerte in questo momento. Nonostante ciò, Sainz è riuscito a conquistare un terzo posto con pneumatici medi, non lontano dai leader.
La performance impressionante di Sainz lo ha messo davanti a George Russell in quarta posizione e Sergio Perez in quinta. Oscar Piastri ha concluso sesto, con Lewis Hamilton in settima posizione.
Esteban Ocon ha terminato ottavo, seguito da Fernando Alonso in nona posizione e Alex Albon in decima, registrando il miglior tempo per Williams.
Charles Leclerc ha concluso all’11° posto, mentre Yuki Tsunoda, alla guida della VCARB altamente aggiornata, ha avuto difficoltà ed è finito ultimo a causa di problemi tecnici che il team stava cercando di risolvere.
Report in corso…
Il Gran Premio di Spagna si svolgerà questo fine settimana al Circuit de Barcelona-Catalunya, un rinomato tracciato di Formula 1 che mette alla prova le capacità delle auto. C’è molta attesa per l’evento.
Red Bull riacquisterà il suo dominio su questo tracciato classico e dimostrerà che le recenti difficoltà erano legate ai cordoli? Come si comporterà McLaren con la sua MCL38 significativamente migliorata? Ferrari sarà in grado di recuperare? E la prestazione della Mercedes nel GP del Canada era genuina?
Molte squadre hanno portato aggiornamenti a Barcellona, sfruttando l’idoneità del tracciato per i test. Alcuni aggiornamenti sono importanti, mentre altri sono minori.
Red Bull ha introdotto diversi aggiornamenti, tra cui un ingresso del sidepod rivisto, un cofano motore, carrozzeria, un nuovo fondo, un nuovo alettone posteriore e nuove piastre terminali dell’alettone posteriore.
Ferrari, d’altra parte, ha introdotto un nuovo alettone posteriore, un cofano motore, recinzioni del fondo, carrozzeria del fondo, bordo del fondo, un diffusore rivisto e un Halo regolato.
VCARB ha anche apportato aggiornamenti significativi, tra cui un condotto dei freni anteriori rivisto, un cofano motore, un ingresso del sidepod, carrozzeria del fondo, alettone posteriore e alettone beam.
Aston Martin ha apportato modifiche alla sua sospensione anteriore, all’ingresso del condotto dei freni anteriori e alla posizione del deflettore inferiore, con una finitura diversa applicata all’angolo posteriore della vettura.
Sauber ha effettuato revisioni all’uscita del condotto dei freni anteriori, mentre Haas ha aggiornato la sua struttura di crash posteriore con un bordo superiore inclinato verso l’alto sul bordo posteriore RIS.
Mercedes non ha presentato aggiornamenti visibili, concentrandosi su modifiche sotto la superficie per ridurre il peso e introdurre nuovi materiali.
In termini di piloti, Oliver Bearman ha preso il posto di Nico Hulkenberg in Haas per FP1.
Ollie è pronto per la sua sessione al Gran Premio di Spagna. #HaasF1 pic.twitter.com/MSbuAQybZP
– MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) 21 Giugno 2024
Bearman sembra essere sulla buona strada per una promozione nel mondo della Formula 1 nel 2025, prendendo il posto di Hulkenberg nel team americano. Questa opportunità di avanzamento sarà sicuramente vantaggiosa per lui.
Pirelli ha portato la sua selezione di pneumatici più durevoli al Circuit de Barcelona-Catalunya questo fine settimana. Le opzioni disponibili sono C1 (Duro), C2 (Medio) e C3 (Morbido).
Il Circuit de Barcelona-Catalunya è noto per essere uno dei circuiti più impegnativi sia per le vetture che per gli pneumatici. Non sorprende che Pirelli abbia nuovamente optato per i suoi tre composti di pneumatici da asciutto più durevoli per questo evento: C1 come Duro, C2 come Medio e C3 come Morbido.
La sessione è iniziata sotto condizioni chiare e soleggiate, con la temperatura della pista che ha raggiunto i 46 gradi Celsius e la temperatura dell’aria a 28 gradi.
All’inizio della sessione, i piloti sono usciti in pista con una combinazione di gomme dure e medie. Alcune auto erano dotate di un aero rake per testare nuovi componenti.
Non è mancato il brivido all’inizio di FP1, mentre i piloti si allineavano nella pitlane, aspettando con impazienza il semaforo verde per iniziare il loro weekend sul serio.
FP1 È IN CORSO!
Fernando Alonso guida il gruppo di auto in pista per la nostra prima ora di azione a Barcellona!
Sainz, dopo dieci minuti di sessione, ha segnalato una mancanza di potenza e ha ricevuto istruzioni dal suo team per regolare alcune impostazioni sul suo volante.
Sainz parla via radio: “Nessuna potenza, nessuna potenza,” e la risposta del suo team è: “Strategia multifunzionale, posizione uno, e andrà tutto bene.”
Ci sono stati alcuni problemi per Sainz, ma con alcune istruzioni radio dal muretto Ferrari, lo spagnolo ha rapidamente recuperato la sua velocità.
Circa 15 minuti dopo l’inizio della sessione, Bearman ha avuto un pesante incidente sul cordolo alla Curva 9 con la sua Haas, ma non si sono visti pezzi di carbonio volare dal fondo dell’auto.
All’inizio, la RB di Tsunoda è in garage, con il coperchio del motore rimosso e i meccanici che lavorano duramente su di essa.
Dopo 20 minuti, tutti i piloti tranne Bottas, Alonso e Gasly hanno registrato tempi sul giro.
Leclerc ha avuto un piccolo momento alla Curva 13, con il retro della sua Ferrari che è scivolato. Ha descritto l’auto come “terribile” in quel momento.
Perez ha espresso preoccupazioni riguardo al sottosterzo e ha chiesto al suo team se c’era qualcosa che non andava con il suo pedale dell’acceleratore. Il suo ingegnere lo ha rassicurato, dicendo che ne avrebbero discusso in garage.
Norris ha avuto anche lui un momento nell’penultimo angolo e ha lamentato al suo team il “grip molto scarso”.
Le sessioni di pratica sono un’opportunità per testare i limiti, e la McLaren di Norris ha scoperto quei limiti alla Curva 12.
Nel mezzo della sessione, Verstappen guidava la classifica, seguito da Russell, Sainz al terzo posto, Norris e Hamilton con Leclerc al sesto. Piastri era davanti a Perez e Ocon, mentre Tsunoda ha conquistato la decima posizione.
Durante la seconda metà della sessione, Red Bull, McLaren e Haas hanno utilizzato gomme morbide.
Con 21 minuti rimanenti, è stata sventolata la prima bandiera rossa del weekend quando Alonso ha avuto un pesante incidente sul cordolo alla Curva 9, causando danni all’ala anteriore. La sessione è stata temporaneamente interrotta per rimuovere i detriti dall’Aston Martin.
Fortunatamente, l’interruzione per bandiera rossa è stata breve e la sessione è ripresa poco dopo, mentre l’Aston Martin ha iniziato a riparare la vettura di Alonso.
È avvenuto un incidente tra Leclerc e Stroll con meno di 13 minuti rimanenti, quando Stroll stava guidando tranquillamente nel mezzo della Curva 11, molto a dispiacere di Leclerc.
Leclerc ha commentato sarcasticamente il comportamento di Stroll, affermando: “Nel mezzo della curva, come sempre.”
Poco dopo, Leclerc ha segnalato qualcosa di strano con la frizione, informando la sua squadra: “C’era qualcosa di strano con la frizione quando sono entrato. Le gomme posteriori si sono bloccate completamente e poi sono tornate alla normalità quando mi sono fermato.”
La Mercedes ha affrontato un piccolo imprevisto quando ha mandato i suoi piloti in pista simultaneamente. Russell ha espresso la sua frustrazione, chiedendo: “Perché ci avete messi in pista esattamente nello stesso punto?”
In risposta, il suo ingegnere ha detto: “È una buona domanda.”
Negli ultimi dieci minuti, i piloti sono passati a lunghe corse. Tuttavia, Gasly ha avuto un problema con la sua auto, chiedendo di tornare ai box poiché si sentiva incapace di guidare.
D’altra parte, Verstappen ha segnalato un problema ricorrente con la sua frizione, sperimentando il blocco anti-stallo.
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I portoghesi dominano la competizione mondiale di surf
I surfisti portoghesi stanno dominando la competizione mondiale di surf quest’anno. Con performance impressionanti e manovre radicali, gli atleti lusitani stanno lasciando il loro segno sulle onde di tutto il mondo.
Un esempio di questo è il surfista Pedro Santos, che ha vinto il primo posto nell’ultima tappa del campionato a Pipeline, Hawaii. Con una combinazione perfetta di tecnica e stile, Santos ha dimostrato perché è considerato uno dei migliori surfisti del mondo.
Un altro punto saliente è la surfista Maria Silva, che ha sorpreso tutti con le sue incredibili performance. A soli 18 anni, Silva ha già vinto diversi titoli e sta diventando una delle grandi promesse del surf mondiale.
Inoltre, la squadra di surf portoghese si è anche distinta negli eventi a squadre. Con uno spirito di unità e determinazione, gli atleti stanno dimostrando che il Portogallo è una potenza nel mondo del surf.
Con questi successi, i surfisti portoghesi stanno guadagnando sempre più riconoscimenti internazionali e si stanno affermando come riferimenti nello sport. Sicuramente, vedremo ancora molte onde dominate dai talentuosi atleti lusitani nei prossimi campionati.
