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Christian Rasmussen è visto accanto al suo veicolo, che è stato equipaggiato con il recentemente rivelato dispositivo di sicurezza Aeroscreen. Questo fine settimana, durante l’Acura Grand Prix di Long Beach, le squadre della NTT IndyCar Series installeranno una nuova versione dell’Aeroscreen sulle loro auto. Inizialmente programmato per debuttare a maggio durante l’evento del circuito IMS, il nuovo schermo in policarbonato e il telaio in fibra di carbonio sono arrivati prima del previsto, consentendo a tutte e 27 le auto di presentare lo schermo aggiornato. Sebbene visivamente simile all’originale, i nuovi componenti hanno subito modifiche significative. L’Aeroscreen aggiornato ha ora uno spessore di 6 mm, una riduzione rispetto ai precedenti 9 mm, ed è stato alleggerito da 18,8 libbre a un elegante 14,5 libbre. Inoltre, le auto ora pesano 11 libbre in meno grazie all’introduzione della nuova struttura halo in titanio all’inizio della stagione. Tino Belli, direttore dello sviluppo aerodinamico di IndyCar, ha spiegato le modifiche apportate ai nuovi componenti, che includono una ventilazione migliorata per i piloti. L’obiettivo della versione 2.0 era ridurre il peso migliorando allo stesso tempo lo stile e il comfort del pilota. Il bordo superiore dell’Aeroscreen presenta ora un telaio in fibra di carbonio invece del policarbonato, consentendo un piccolo condotto che dirige l’aria verso il petto del pilota. Questo è cruciale per mantenere la sicurezza e le prestazioni del pilota. L’introduzione dell’Aeroscreen nel 2020 ha portato a un aumento delle temperature nella cabina, poiché la forma aerodinamica dello schermo ha causato aria stagnante attorno al pilota. Mentre alcuni piloti ritengono che superare queste alte temperature faccia parte della loro abilità atletica, altri hanno sperimentato effetti negativi sulle loro prestazioni. I circuiti stradali, in particolare, hanno presentato sfide a causa delle velocità più basse e del flusso d’aria ridotto. Di conseguenza, è stata presa la decisione di implementare i nuovi componenti prima del previsto, garantendo la sicurezza e il comfort del pilota durante la gara di Long Beach. Il nuovo Aeroscreen è stato testato durante il test del powertrain ibrido a marzo e ha ricevuto feedback positivi da squadre e piloti. Tutte le gare rimanenti sui circuiti stradali e su strada di questa stagione presenteranno l’Aeroscreen aggiornato, con l’introduzione del powertrain ibrido prevista per giugno o luglio. La prima sessione dal vivo con il nuovo schermo si svolgerà venerdì a Long Beach, con la gara programmata per domenica 21 aprile alle 15:30 ora orientale.
