Il team boss della Formula 1 della McLaren, Andrea Stella, ha chiarito che non c’era una singola soluzione responsabile per l’impressionante prestazione della squadra al Gran Premio di Cina. Stella ha fatto riferimento alla combinazione di curve a lungo raggio e curve a bassa velocità al Circuito Internazionale di Shanghai come un fattore impegnativo, descrivendo la gara come un test di gestione dei danni. Tuttavia, il team con sede a Woking ha superato le aspettative assicurandosi la pole position nella gara Sprint, seguita da Lando Norris che ha conquistato un posto sul podio.
Norris è rimasto piacevolmente sorpreso dalla sua capacità di superare le auto della Red Bull, poiché aveva precedentemente previsto che la McLaren avrebbe finito 35 secondi dietro i piloti Ferrari. Stella ha riconosciuto che la forte prestazione della McLaren nella gara precedente, che si è svolta in condizioni più asciutte, è stata una sorpresa e ha dato loro un vantaggio sui Ferrari.
Quando gli è stato chiesto se il risultato della gara fosse previsto, Stella ha risposto: “No. Perché durante la gara Sprint, non abbiamo visto il passo gara che ci avrebbe permesso di finire davanti ai Ferrari, che era in linea con le nostre aspettative prima dell’evento. Quindi, è piuttosto sorprendente, specialmente in termini di passo gara.”
Ha ulteriormente spiegato che la forza della McLaren risiede nella sua capacità di performare bene su un singolo giro, specialmente quando utilizza pneumatici morbidi nuovi. Tuttavia, su più giri, le loro prestazioni tendono a diminuire. Tuttavia, le condizioni della pista e del tempo durante il Gran Premio di Cina, che non aveva sole e basse temperature, hanno aiutato la McLaren a gestire i propri pneumatici posteriori e a capitalizzare sui vantaggi dell’auto, come visto nella sessione di qualifica.
Oltre alle temperature più basse, Stella crede che il fatto che il circuito di Shanghai si sia allontanato dalle sue caratteristiche precedenti come pista che si basava fortemente sull’aderenza anteriore e sulle auto a effetto suolo abbia anche giocato un ruolo nel miglioramento della McLaren.
“Credo che questo circuito non abbia rappresentato tanto una sfida per le gomme anteriori come in passato, dall’introduzione di gomme più larghe,” ha spiegato Stella.
Ha anche menzionato che le condizioni del tracciato hanno aiutato a mantenere aderenza sul retro dell’auto, poiché l’asse posteriore non si è surriscaldato durante la gara.
“D’altra parte, durante la gara Sprint, abbiamo avuto alcuni problemi di surriscaldamento, che sembravano dare un vantaggio a Ferrari e Max Verstappen,” ha osservato Stella.
Ha ulteriormente spiegato che le condizioni di gara erano più gestibili e la degradazione era sotto controllo, a differenza dei circuiti con limitazioni anteriori, dove la McLaren ha affrontato più difficoltà.
“Le condizioni fredde hanno aiutato a mantenere sotto controllo l’asse posteriore. È stata una combinazione di fattori che ha contribuito alle prestazioni della nostra auto,” ha aggiunto Stella.
Stella ha anche rivelato che la McLaren è rimasta piacevolmente sorpresa nel scoprire che le modifiche apportate dopo la gara Sprint, mirate a migliorare il passo gara, non hanno compromesso le prestazioni in qualifica.
“Infatti, siamo rimasti sorpresi nel vedere che le nostre prestazioni in qualifica sono rimaste buone anche dopo aver apportato modifiche all’auto per migliorare il nostro passo gara. Sembra che queste modifiche abbiano avuto un impatto positivo sulla gara. Non è stata solo una singola soluzione, ma una combinazione di fattori,” ha concluso Stella.
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