Nel recente Gran Premio di Formula 1 del Canada, la McLaren ha notato segnali a Monaco che indicavano che la Mercedes avrebbe rappresentato una minaccia. La Mercedes non aveva ottenuto un piazzamento sul podio nelle prime otto gare ed era molto indietro rispetto al terzetto di testa. Tuttavia, la Mercedes ha insistito sul fatto che avevano superato i loro problemi e stavano seguendo la giusta direzione con la loro macchina W15. Fedeli al loro ottimismo, la Mercedes ha dimostrato il proprio valore al Circuit Gilles Villeneuve, con George Russell che ha conquistato la pole position e il primo piazzamento sul podio dell’anno per il team, con un terzo posto.
Stella della McLaren era fiducioso che la Mercedes si sarebbe unita alla battaglia davanti, basandosi su indicatori intermittenti delle gare precedenti. Credeva che fosse solo una questione di tempo prima che la Mercedes ottenesse costantemente i tempi sul giro che avevano mostrato in alcune occasioni. Stella ha espresso la sua opinione ad Autosport, affermando che la Mercedes era uno dei team più veloci in base ai loro tempi sul giro a Monaco e in eventi precedenti. Ha riconosciuto che la McLaren non era stata in grado di eguagliare quei tempi sul giro nella stessa fase del weekend, anche con poco carburante e prestazioni del motore. Stella ha riconosciuto il potenziale della Mercedes e i loro progressi nel sfruttarlo.
Il miglioramento improvviso nelle prestazioni della Mercedes può essere attribuito all’introduzione di un nuovo alettone anteriore a Monaco. Questo nuovo componente ha risolto i problemi di bilanciamento che limitavano la loro velocità. In precedenza, la Mercedes ha affrontato difficoltà su circuiti che richiedevano che l’auto fosse ottimizzata sia per curve ad alta velocità che a bassa velocità durante un giro. Tuttavia, le immagini a bordo hanno rivelato che l’ultimo alettone anteriore in specifica ha reso la W15 molto più facile da controllare per i piloti. Stella ha commentato che non era sorprendente che la Mercedes avesse sbloccato prestazioni lavorando sull’alettone anteriore. Ha suggerito che il precedente alettone anteriore potesse essere stato troppo sperimentale o non performante come previsto. Con il loro nuovo sviluppo, la parte anteriore della Mercedes sembrava essere molto forte, e i piloti avevano appena bisogno di girare il volante per affrontare le curve.
