L’ultima edizione del dispositivo di sicurezza IndyCar, l’Aeroscreen, è stata svelata a Long Beach alcune settimane fa. Questa nuova versione porta diversi cambiamenti rispetto al design originale del 2020. La struttura halo è stata aggiornata durante la stagione per ridurre il peso, e le auto ora presentano un nuovo schermo in policarbonato e una struttura in fibra di carbonio dalla seconda gara della stagione. Uno dei cambiamenti significativi nel nuovo design dell’Aeroscreen è l’aggiunta di ulteriori prese d’aria per raffreddare i piloti, portando aria nella cabina. Sono state aggiunte lunghe prese d’aria sulla parte superiore del parabrezza, e le prese d’aria laterali sono state leggermente modificate. Tuttavia, queste modifiche non hanno prodotto i risultati sperati.
I piloti hanno riportato universalmente che le prese d’aria anteriori non sembrano offrire alcun beneficio. Alcuni piloti hanno persino alzato le mani durante le gare per controllare il flusso d’aria e non hanno trovato nulla. Graham Rahal ha condiviso la sua esperienza durante il weekend di gara a Barber, affermando di aver alzato la mano e di non aver sentito aria provenire dalle prese d’aria, il che era insolito. Nonostante la reazione iniziale quando è stato introdotto il nuovo Aeroscreen, i piloti si sono adattati e l’argomento non viene più discusso frequentemente. Tuttavia, sono ancora desiderati miglioramenti, soprattutto considerando le attuali condizioni più calde.
Il problema più significativo è nelle aperture laterali, che dirigono l’aria attraverso un tubo collegato direttamente al casco del pilota. Queste aperture laterali, sebbene solo leggermente diverse dal design originale, non stanno fornendo tanta aria quanto prima. Questo peggiora le già scomode condizioni all’interno della cabina. I piloti hanno prontamente segnalato le loro scoperte ai team di ispezione e tecnico dell’IndyCar. Questi team stanno ora lavorando per trovare piccole modifiche che possano ripristinare il precedente livello di flusso d’aria, che era presente nelle ultime quattro stagioni.
Will Power, uno dei piloti, crede che la riduzione dell’aria che entra nel casco sia dovuta all’aria che entra attraverso le aperture superiori. Suggerisce che chiudere queste aperture e aumentare l’aria nel casco sarebbe preferibile. Respirare la propria aria all’interno del casco è descritto come brutale, poiché la testa è dove il corpo rilascia calore. Tuttavia, la prossima Indy 500 non presenterà il nuovo Aeroscreen, poiché le alte velocità raggiunte sulla super speedway forniscono generalmente un flusso d’aria sufficiente per i piloti. È interessante notare che la versione precedente dell’Aeroscreen, con meno aperture per l’aria, potrebbe effettivamente fornire più sollievo in base ai commenti recenti. Il nuovo design continuerà ad essere utilizzato su circuiti stradali e strade per il resto della stagione, con possibili piccole modifiche per aiutare i piloti a far fronte alla stagione di gare estiva.
