Durante l’Abu Dhabi Autonomous Racing League, l’atmosfera era diversa rispetto alla nostra visita precedente in Giappone. Questa volta, i fiori erano in piena fioritura. Tuttavia, indipendentemente dalla stagione, è chiaro che Max Verstappen sta dominando. Aveva un vantaggio di 20 secondi sul primo pilota non Red Bull a Suzuka, proprio come sei mesi fa. L’unica differenza evidente era che questa volta c’era un’altra auto Red Bull a separare Verstappen dal pilota Ferrari, Carlos Sainz.
La gara tra Sergio Perez, Lando Norris in McLaren e i due piloti Ferrari è stata avvincente. Hanno impiegato strategie diverse e fatto scelte di pneumatici varie. Tuttavia, tutta questa azione stava avvenendo molto dietro a Verstappen, che stava conducendo la gara con facilità.
Essere senza sfide davanti ha permesso a Verstappen di ampliare ulteriormente il suo vantaggio. Le sue eccezionali capacità di gestione degli pneumatici sono state premiate su un circuito noto per l’elevata degradazione degli pneumatici, specialmente in giornate calde come questa. Verstappen è riuscito a gestire il primo stint più a lungo di chiunque altro, dandogli un vantaggio nei restanti due stint. Man mano che la gara progrediva, il divario tra Verstappen e gli altri piloti continuava ad allargarsi.
Christian Horner, il team principal della Red Bull, era a corto di parole per descrivere la performance di Verstappen. Anche altre squadre stanno riconoscendo il dominio di Verstappen. Toto Wolff, dopo aver visto i suoi piloti Mercedes finire in settima e nona posizione, ha ammesso che nessuno sarà in grado di raggiungere Verstappen quest’anno. Le abilità di guida di Verstappen e le prestazioni della sua auto sono davvero notevoli, specialmente quando si tratta di gestione degli pneumatici.
La gara sarebbe stata completamente diversa senza la presenza di Verstappen. A differenza della situazione a Melbourne, dove Verstappen era assente, questa gara ha visto intense battaglie tra Perez, Norris, Sainz e persino Fernando Alonso. Perez ha difeso con successo la sua posizione contro Norris, Sainz e Alonso alla prima curva e nella sezione degli Esses. Ha ripetuto questa impresa dopo la ripresa della gara, a seguito di una bandiera rossa causata da una collisione tra Daniel Ricciardo e Alex Albon.
Durante il periodo di bandiera rossa, le squadre hanno avuto l’opportunità di cambiare le gomme di partenza. Solo Mercedes e Yuki Tsunoda della Red Bull hanno deciso di cambiare mescole tra i primi 10 piloti. Mercedes ha optato per una strategia a una sosta, passando da gomme medie a gomme dure. Tsunoda, invece, è passato da gomme medie a gomme morbide. Di conseguenza, Charles Leclerc, che era partito con gomme medie, è riuscito a superare Hamilton alla ripartenza, e Tsunoda ha sorpassato Russell.
La pausa ha anche permesso alle squadre di regolare gli angoli delle ali anteriori. I piloti della Red Bull hanno approfittato di questa opportunità per apportare modifiche, poiché le condizioni della pista erano diverse rispetto ai giorni precedenti. Verstappen, tuttavia, inizialmente era riluttante a fare qualsiasi aggiustamento.
Superare era estremamente difficile su questa pista a causa dell’elevata degradazione delle gomme. Solo dopo i pit stop ha iniziato a verificarsi qualche sorpasso, poiché le auto con gomme nuove erano molto più veloci di quelle con gomme usurate. Perez, Norris e Sainz hanno facilmente superato i piloti Mercedes, mostrando il vantaggio delle gomme nuove.
Hamilton e Russell si sono resi conto che la loro strategia a una sosta non stava funzionando, poiché le loro gomme si stavano deteriorando rapidamente. Nel frattempo, Leclerc, che era su una strategia a una sosta, è riuscito a correre molto più a lungo di Alonso, Piastri e persino dei piloti Mercedes con le loro gomme dure. La prestazione di Leclerc ha messo in evidenza la velocità della Ferrari.
Norris, che ha effettuato un pit stop anticipato, non è riuscito a tenere a bada Perez, che aveva gomme più fresche. Leclerc ha effettuato il suo primo pit stop nello stesso momento in cui Norris ha fatto il suo secondo. Con il progredire della gara e lo sviluppo di diverse strategie, è stato al giro 36 che tutti hanno effettuato i loro ultimi pit stop.
In lontananza, Verstappen era in cammino verso la sua terza vittoria in quattro gare. Perez era comodamente davanti a Leclerc e Norris, ma Sainz si stava rapidamente avvicinando a loro con le sue gomme più fresche. Sainz ha superato Norris ed è stato istruito dalla squadra a superare Leclerc e continuare la sua caccia a Perez. Tuttavia, Sainz era troppo lontano da Verstappen per rappresentare una seria minaccia.
La Ferrari ha conquistato un rispettabile 3° e 4° posto, con la loro strategia a due pit stop che si è dimostrata superiore alla strategia a un pit stop di Leclerc. Leclerc, nonostante la sua strategia a un pit stop, è riuscito a battere Norris, principalmente grazie a Sainz che ha costretto la McLaren a effettuare un pit stop anticipato.
Alonso ha avuto una gara tattica, rallentando strategicamente per mantenere Piastri all’interno della sua zona DRS e impedire a Russell di sorpassarlo. Ci sono stati alcuni momenti tesi tra i piloti della Mercedes e della McLaren, ma Russell è riuscito a superare Piastri nell’ultimo giro, chiudendo al 7° posto dietro ad Alonso.
Hamilton, che non è stato minacciato da Tsunoda al 10° posto, è riuscito a guadagnare un punto, per la gioia del pubblico locale.
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