Il Direttore Tecnico della Mercedes, James Allison, ha attribuito l’errore inaspettato di Lewis Hamilton al Gran Premio di Cina alla natura impegnativa della vettura di Formula 1 del team per il 2024. Nonostante un inizio promettente in condizioni di bagnato, il weekend di Hamilton ha preso una brutta piega quando ha bloccato le ruote alla curva 14 durante le qualifiche, risultando in una eliminazione anticipata in Q1. Hamilton, che è riuscito a terminare in nona posizione nella gara, ha avuto difficoltà con un estremo sottosterzo a causa di una scelta di setup sperimentale sulla sua Mercedes. Allison riconosce che i rischi coinvolti nell’uso del formato Sprint rivisto, che consente modifiche al setup durante il weekend, erano evidenti nella prestazione di Hamilton. In un video di revisione post-gara, Allison ha condiviso le sue opinioni sulla regola del parc fermé, affermando che, sebbene offra l’opportunità di regolare l’auto, scelte sbagliate possono portare a prestazioni più lente e sofferenza, con le conseguenze che diventano evidenti solo in momenti cruciali come le qualifiche.
Allison crede che se Hamilton avesse seguito la stessa strategia del suo compagno di squadra George Russell nelle fasi iniziali, sarebbe facilmente avanzato alla fase di pole position.
“Non ho bisogno di speculare su questo, perché Lewis l’ha chiarito dopo. Ha espresso il suo rammarico per non aver adottato l’approccio di George. In Q1, George ha fatto rifornimento per effettuare due giri cronometrati, permettendogli di sentire l’auto nel primo giro veloce, seguito da un giro di raffreddamento, e poi un altro tentativo. Questo avrebbe dato a Lewis più fiducia e comprensione dell’auto,” ha spiegato Allison.
D’altra parte, Lewis è uscito più tardi nella sessione e ha fatto solo un giro cronometrato. Ha poi ammesso di aver avuto bisogno di un altro giro. Le modifiche apportate all’auto gli hanno dato più sottosterzo, rendendo più facile per i freni bloccarsi. Lewis ha avuto difficoltà con questo problema, poiché applicava troppa pressione sui freni anteriori, portando a difficoltà.
Tutti noi abbiamo assistito a ciò che è successo al suo secondo tentativo. Poiché era solo il suo secondo giro cronometrato, si è avvicinato alla curva dopo il rettilineo principale e ha perso il controllo durante la frenata, andando troppo in profondità. Questo errore da solo gli è costato 0,7 secondi, una differenza significativa che gli ha impedito di avanzare in Q3.
Allison ha sottolineato che la Mercedes deve assumersi la responsabilità di aver prodotto una macchina instabile in questa stagione, il che può portare a errori “inusuali” da parte dei piloti.
Hamilton, a sua discolpa, ha riconosciuto il suo errore. Tuttavia, dobbiamo anche riconoscere che avremmo dovuto incoraggiarlo fortemente a seguire un programma simile a quello di George. Questo è il nostro errore, e dobbiamo lavorare per sviluppare una macchina che non sia così difficile da guidare come quella attuale, poiché sta causando ai nostri piloti di fare errori inusuali.
Avere due dei migliori piloti del mondo, non è tipico che Lewis bloccasse le ruote alla fine di un rettilineo in una curva. Questo è un risultato diretto del fatto che la macchina è troppo difficile da controllare.
