Lando Norris ha messo a nudo un difetto critico e di lunga data nella vettura di Formula 1 della McLaren, attribuendo le difficoltà del team al Gran Premio di Las Vegas a una limitazione dell’anteriore che lo perseguita fin dalla sua stagione da rookie nel 2019. La rivelazione segue la prestazione deludente della McLaren sulle strade illuminate al neon di Las Vegas, dove il team ha subito il suo peggior risultato da quando è emerso come contendente per la vittoria in questa stagione.
“Una Debolezza Preoccupante”: Norris Parla
Terminando al sesto posto, con il compagno di squadra Oscar Piastri in settima posizione, Norris è rimasto scoraggiato dall’incapacità della McLaren di adattarsi a condizioni di bassa aderenza. Il risultato deludente ha permesso alla Ferrari di ridurre il distacco nel Campionato Costruttori a soli 24 punti, intensificando la battaglia per il secondo posto mentre la stagione si avvicina alla sua conclusione.
“Per noi, ovviamente, è importante,” ha ammesso Norris, riferendosi al restringimento del gap di punti. “Ma ciò che mi preoccupa di più è quanto fosse scarsa la nostra auto oggi. La forza della Mercedes, quanto siamo stati scarsi per tutto il weekend — è questo che mi preoccupa.”
Il pilota britannico non ha usato mezzi termini riguardo ai problemi ricorrenti della McLaren, in particolare la sua suscettibilità al graining dell’anteriore, che dice essere un problema da sei anni. “È stata una mia lamentela fin dal 2019, e non siamo ancora riusciti a risolverlo,” ha spiegato. “Anche quando la gente pensa che abbiamo avuto la migliore auto, non è così. Siamo solo riusciti a tirarne fuori il massimo in quei weekend.”
Un Difetto Persistente Riappare
La superficie a bassa aderenza del Circuito di Las Vegas ha dimostrato di essere spietata per la McLaren, rivelando una restrizione all’anteriore che esacerba il graining degli pneumatici — un problema che Norris afferma la squadra ha affrontato ripetutamente. “Siamo sempre stati uno dei peggiori team per il graining anteriore,” ha rivelato. “Oggi, i problemi erano troppo gravi per essere gestiti.”
Il pilota ha citato gare passate, come quelle in Messico e Montreal, come esempi di questa debolezza persistente. “A Montreal, stavamo rovinando le gomme anteriori. Era un caso simile — bassa aderenza, atmosfera da circuito cittadino. La Mercedes, di gran lunga la più veloce, avrebbe dovuto vincere. Noi stavamo lottando, proprio come questo fine settimana.”
Conseguenze di Las Vegas: Il Peggior Fine Settimana per la McLaren
I problemi di velocità della McLaren a Las Vegas hanno permesso alla Ferrari di approfittarne, riducendo il vantaggio nei punti nella battaglia per i Costruttori. Nonostante ciò, Norris è riuscito a salvare un punto per il giro più veloce nei momenti finali della gara, ma il pilota britannico era tutt’altro che soddisfatto.
“Se avessi cercato di spingere di più, probabilmente sarei finito contro un muro da qualche parte,” ha confessato. “Non riuscivamo proprio a far funzionare la macchina in queste condizioni.”
Speranze per il Qatar: Un Cambiamento all’Orizzonte?
Mentre Norris ha lanciato l’allerta sui problemi persistenti della McLaren, ha adottato un tono cauto e ottimista per il prossimo Gran Premio del Qatar. Il layout ad alta velocità del Circuito Internazionale di Lusail dovrebbe adattarsi meglio alla McLaren MCL38, anche se Norris ha avvertito che la Red Bull rimane la squadra da battere.
“La Red Bull è ancora, di gran lunga, la miglior auto nelle curve ad alta velocità,” ha detto Norris. “Non mi aspetto che siamo i favoriti, ma credo che abbiamo un’auto che può combattere molto più di quanto abbiamo fatto questo fine settimana.”
Il quadro generale
Le difficoltà della McLaren a Las Vegas servono da forte promemoria che il suo recente ritorno non è affatto un prodotto finito. La limitazione dell’avantreno, che ha afflitto il team per anni, minaccia di compromettere i suoi progressi mentre lotta contro Ferrari e Mercedes per la supremazia dietro la Red Bull.
Con solo due gare rimaste, la McLaren deve riorganizzarsi rapidamente per respingere la Ferrari e garantire la sua posizione guadagnata con fatica nel Campionato Costruttori. Ma come ha chiarito Norris, la lotta riguarda tanto la correzione di debolezze di lunga data quanto vincere gare.
