Il cervello dietro lo scandalo Crashgate, Briatore, e il suo complice alla Renault, nel tentativo di salvare la squadra dal collasso, presero la decisione di manipolare l’esito del Gran Premio di Singapore del 2008. Istruirono Nelson Piquet Junior a schiantare deliberatamente la sua auto, mettendo a rischio la propria vita e quella dei suoi avversari, per avvantaggiare il suo compagno di squadra Fernando Alonso, che alla fine vinse la gara quella notte.
Un anno dopo, Piquet finalmente parlò dello scandalo, e Crashgate divenne la controversia più infame e vergognosa nella storia della Formula 1. I responsabili di questo atto ripugnante, Pat Symonds e il suo superiore Briatore, furono successivamente banditi dallo sport. Tuttavia, la punizione che ricevettero fu troppo blanda rispetto alla gravità delle loro azioni.
Anche qualcuno goffo come l’Ispettore Clouseau si sarebbe chiesto qualcosa che rimase senza risposta dopo Crashgate: Symonds e/o Briatore (o chiunque fosse associato a loro) avevano qualche interesse finanziario in quella gara? Può essere provato il contrario?
Indipendentemente dalle circostanze, se la Formula 1 fosse un tribunale del mondo reale e io fossi il giudice responsabile del caso, Flavio e Pat sarebbero stati condannati a una pena detentiva per il loro comportamento ingannevole. Inoltre, sarebbero stati banditi permanentemente da qualsiasi coinvolgimento nello sport. Che le loro azioni servano da monito per altri.
Diversi anni dopo, Symonds riuscì a tornare nello sport, sebbene in una veste ufficiale. È quasi come un ladro che mostra alla polizia come commettere un crimine. Attualmente, è affiliato con Andretti, una squadra nella quale dubito che la General Motors si preoccupi del suo passato macchiato come complice di Briatore.
Questo è l’estensione del crimine per cui sono stati catturati in Formula 1. Con Briatore e i suoi complici, i sospetti di frode hanno sempre aleggiato sul paddock. Un esempio è lo scandalo del software di controllo della trazione del 1994, dove è stato scoperto che il team Benetton, sotto la guida di Briatore, aveva utilizzato il software proibito nelle loro auto.
E questo è solo la punta dell’iceberg della vita di Briatore al di fuori del paddock di Formula 1. Negli anni ’80, è stato condannato per molteplici accuse di frode in un tribunale italiano. Nonostante i suoi “crimini” all’interno dello sport, Briatore rimane profondamente coinvolto nel cerchio interno che governa la Formula 1 a tutti i livelli. Era un confidente fidato e un amico intimo di Bernie Ecclestone e può spesso essere visto socializzare con figure influenti come il capo della F1 Stefano Domenicali e il capo della Mercedes Toto Wolff. Sono loro i manipolatori silenziosi dietro il motorsport, non solo la Formula 1?
Anche se Briatore potrebbe essere ufficialmente tornato, è chiaro che i suoi interessi nella Formula 1 sono sempre stati presenti, dalla gestione dei piloti alla negoziazione di contratti lucrativi per i Gran Premi (ad esempio, Azerbaigian), che senza dubbio lo mantengono ben connesso all’interno dello sport.
La maggior parte degli appassionati di Formula 1, piloti ed esperti che conosco condividono un disprezzo radicato e giustificato per Briatore, e il sentimento è reciproco. Il Super Italiano Cheat di 74 anni ha chiarito durante un’intervista con Sky F1 quando gli è stato chiesto dei suoi critici, rispondendo con un sonoro “F*** off”. Non ci sono state scuse, umiltà e certamente nessun rimorso.
Briatore ha poi chiarito il suo ritorno alla Renault (ora conosciuta come Alpine) per la terza volta, attribuendolo alla sua relazione con Luca de Meo, il presidente della Renault. Ha espresso la sua ammirazione per de Meo e come il presidente cercasse la sua esperienza come consulente esecutivo per superare le sfide di performance. Le negoziazioni sono durate diversi mesi, portando alla sua nomina.
Questa mossa indica che Briatore assumerà un ruolo simile a quello di Helmut Marko in Red Bull e all’impegno di Niki Lauda con Mercedes prima della sua morte. Questo genererà sicuramente titoli.
mentre la Formula 1 cerca diversità, trasparenza e gioventù, hanno accolto di nuovo un individuo di 74 anni che è ampiamente considerato il più grande imbroglione dello sport, senza tenerlo responsabile per i suoi “crimini”. È come se stessero ignorando questo, trattando la sua assenza come niente di più di una lunga pausa dallo sport.
Non sorprende che Briatore sia entusiasta del suo nuovo ruolo, affermando di essere motivato e di credere nella sua capacità di guidare la squadra nella giusta direzione. Il suo obiettivo principale è ripristinare le prestazioni e la competitività della squadra, il che si allinea con la sua passione per la competizione.
Quando gli è stato chiesto se avrebbe assunto il ruolo di team principal in Alpine, attualmente ricoperto da Bruno Famin, Briatore ha scartato l’idea, sottolineando che lavora insieme a Famin e al resto della squadra. Il suo ruolo prevede di riferire a Luca de Meo e collaborare per ottenere le migliori prestazioni possibili per la squadra.
Nel breve periodo di quattro o cinque giorni dalla sua nomina, il noto Briatore sembra essere stato coinvolto in vari aspetti della squadra. Tuttavia, rassicura tutti che non ha intenzione di apportare cambiamenti drastici o di assumere un ruolo da pilota. Il suo unico obiettivo è garantire la competitività. Crede che entro due anni la squadra sarà di nuovo al top.
Briatore è ansioso di contribuire al successo della squadra, riconoscendo l’eccellente lavoro svolto dall’attuale team boss e gli sforzi collaborativi dell’organizzazione. È fiducioso che, con i loro sforzi combinati, raggiungeranno i loro obiettivi in un periodo di tempo relativamente breve.
Riguardo alle voci su Renault che potrebbe interrompere la produzione delle loro Unità di Potenza F1 e considerando l’uso di motori Mercedes rebranded per Alpine, Briatore ha dichiarato che attualmente non è un obiettivo. Ha menzionato che stanno esplorando diverse opportunità per rendere la squadra competitiva e sceglieranno la migliore opzione per il team.
Briatore ha riconosciuto che la Formula 1 è sempre piena di pettegolezzi, ma non hanno ancora preso decisioni. Stanno lavorando attivamente per trovare la soluzione ideale per la squadra.
Basandosi sul ritorno di Briatore al Gran Premio di Spagna, sembra che ci saranno molte citazioni future da parte sua. Tuttavia, concludiamo questo articolo con una nota più leggera invece di concentrarci sulla dura realtà che Flav è tornato.
Durante il fine settimana a Barcellona, ho trovato divertente considerare tre cose: in primo luogo, i problemi in casa McLaren; in secondo luogo, l’impressionante prestazione delle Alpine quest’anno; e infine, l’incredulità che Flavio sia coinvolto.
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