Logan Sargeant, un pilota della Williams Racing, ha espresso la sua frustrazione nei confronti del sistema dei punti di penalità di Formula 1 in vista del Gran Premio di Miami. Ha chiesto una revisione del sistema, affermando che la sua attuazione è “incredibilmente frustrante” e “in qualche modo ridicola.”
Durante il Gran Premio di Cina a Shanghai, Sargeant ha ricevuto due punti di penalità sulla sua FIA Super License in modo controverso. La penalità è stata inflitta per aver sorpassato Nico Hulkenberg durante un periodo di safety car. La decisione si basava sulla valutazione che Sargeant fosse leggermente dietro al pilota tedesco alla Safety Car Line 1 quando l’auto Haas è uscita dai box.
Parlando con la stampa a Miami, Sargeant ha espresso il suo disappunto per la penalità. Credeva che la punizione fosse eccessiva considerando la natura della violazione. Ha anche sottolineato che incidenti più gravi si verificano durante i fine settimana di gara senza ricevere lo stesso livello di punizione. Sargeant ha menzionato casi in cui altri piloti hanno rallentato davanti a lui durante le qualifiche, quasi causando gravi incidenti, ma non hanno subito conseguenze.
Secondo Sargeant, ricevere punti di penalità per una situazione che era appena visibile in camera è indicativo di una direzione problematica per la Formula 1. Ha chiesto una rivalutazione dell’attuale sistema di punti di penalità per garantire equità e coerenza nello sport.
Prima che Kevin Magnussen ricevesse ulteriori cinque punti di penalità a Miami, portando il suo totale a 10 e lasciandolo a sole due lunghezze da un divieto di gara, Sergio Perez era il leader del campionato in punti di penalità, con otto.
Perez credeva che le penalità imposte durante la gara stessa dovessero essere già una punizione sufficiente e ha messo in discussione se fosse necessario attribuire punti di penalità per ogni incidente.
“Penso che le penalità stesse siano già una conseguenza, e aggiungere punti di penalità, specialmente con l’aumento del numero di gare, sia qualcosa che dovrebbe sicuramente essere rivisto,” ha detto.
“Ogni incidente, se guardi ai punti che ogni pilota riceve, molti di essi sembrano eccessivi, ma la regola è in vigore.
“Tuttavia, spero che in futuro, questo sia qualcosa che possa essere rivalutato.”
Tuttavia, l’argomento di Perez potrebbe perdere credibilità dopo aver osservato la guida di Magnussen a Miami.
Nonostante abbia accumulato 35 secondi di penalità durante la Sprint di Miami, Magnussen ha continuato a difendere la sua posizione contro le auto dietro di lui, determinato a seguire le istruzioni del suo team per proteggere Nico Hulkenberg davanti.
Se non fosse per i punti di penalità che accompagnano le penalità di tempo, ci sarebbe poca motivazione per Haas e Magnussen per astenersi dall’impiegare tattiche simili in futuro.
Durante la Sprint di Miami, Magnussen ha ricevuto tre punti di penalità e due in più per aver causato una collisione con Sargeant nel GP di Miami.
Assegnare punti di penalità a Magnussen per questi incidenti è giusto, ma supporta anche i reclami di Sargeant.
Magnussen ha ricevuto due punti di penalità per aver concluso la gara di Sargeant colpendo il muro, mentre Sargeant ha ricevuto lo stesso numero di punti per aver sorpassato un concorrente sotto la safety car, con la distanza tra lui e Hulkenberg che era quasi impercettibile.
La mancanza di coerenza nel numero di punti di penalità assegnati per ogni infrazione è qualcosa che i commissari di gara e la FIA devono affrontare per evitare ulteriori insoddisfazioni tra i piloti di F1.
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