Il Gran Premio degli Stati Uniti ha scatenato una tempesta di critiche e dibattiti tra i piloti di F1, poiché il recente afflusso di penalità al noto Turn 12 del COTA ha rivelato linee di frattura nell’applicazione delle regole di gara. Con più piloti penalizzati per incidenti sia sulla linea interna che su quella esterna, molti—compresi Lando Norris e George Russell—stanno chiedendo maggiore coerenza nella gestione e una rivalutazione delle linee guida di gara.
Norris, che ha ricevuto una penalità di cinque secondi per aver sorpassato Max Verstappen fuori pista, ha espresso frustrazione per quella che considerava una decisione ingiusta. “Non sono ancora d’accordo,” ha dichiarato Norris. “Ero un’intera lunghezza di auto davanti, mantenendo la mia posizione, e Max è entrato troppo forte. È qualcosa di cui sono sicuro che discuteremo.” I sentimenti del pilota della McLaren sono stati condivisi da fan e altri piloti che ritenevano che le regole fossero applicate in modo incoerente, specialmente dopo un incidente simile che ha coinvolto Russell e Valtteri Bottas, che ha portato a una penalità per Russell, nonostante fosse rimasto all’interno dei limiti della pista.
Tuttavia, Russell ha sostenuto che il problema va oltre i commissari e risiede nelle configurazioni della pista che consentono ai piloti di allargarsi senza conseguenze. “Dobbiamo affrontare la causa principale,” ha affermato Russell, indicando la soluzione del ghiaione in Austria come un deterrente efficace. “Se ci fosse ghiaia, né Lando né Max sarebbero andati fuori.”
Verstappen, noto per il suo stile di guida aggressivo, ha adottato un punto di vista equilibrato, riconoscendo che le regole della F1 potrebbero essere sovra-regolate ma comprendendo anche la necessità di limiti. “Stanno cercando di specificare tutto, il che a volte va troppo oltre,” ha commentato Verstappen. “Ma senza abbastanza regole, ci ritroveremmo con gli stessi argomenti di nuovo.”
Carlos Sainz ha espresso la sua confusione dopo le penalità di Austin, affermando che l’incoerenza lascia i piloti incerti su quali manovre porteranno a penalità. “Dopo Austin, dobbiamo rivedere insieme gli incidenti e capire cosa cercano i commissari,” ha detto, suggerendo che un feedback più chiaro da parte delle autorità potrebbe aiutare i piloti a prendere decisioni migliori in pista.
Nel frattempo, Valtteri Bottas ha difeso le attuali linee guida, notando che sono generalmente chiare, anche se le incoerenze sorgono con i commissari rotanti. “È piuttosto chiaro,” ha detto Bottas. “Alcuni piloti semplicemente superano i limiti e quasi prendono in giro. Le regole ci sono, ma diversi commissari le interpretano in modo diverso, il che crea problemi.”
Con la F1 che si avvicina al GP di Città del Messico, la tensione riguardo agli standard di gara continua a crescere. Mentre piloti e team chiedono un approccio unificato alle penalità e alle configurazioni del tracciato, la FIA affronta una crescente pressione per fornire la coerenza e la chiarezza che l’élite della F1 richiede. La spinta al cambiamento potrebbe portare a un rinnovato scrutinio sia delle linee guida dello sport che del modo in cui i commissari le applicano durante la stagione.
