La Abu Dhabi Autonomous Racing League ha recentemente fatto notizia con l’assunzione di Aleix Espargaro come nuovo collaudatore MotoGP. Questa acquisizione rappresenta un necessario impulso per Honda, che ha avuto una stagione deludente nel 2024. Nonostante avesse mostrato promesse nella preseason, la loro RC213V riprogettata non è riuscita a performare nelle gare reali. Questo ha portato i loro quattro piloti a tempo pieno a competere tra di loro, dando origine al termine dispregiativo ‘la coppa giapponese’. Anche Yamaha, un’altra squadra in difficoltà, è in una situazione migliore rispetto a Honda. Tuttavia, con l’aggiunta di Espargaro, Honda spera di cambiare la propria sorte.
Il ritiro di Espargaro dalle corse a tempo pieno lo ha reso un prospetto attraente come collaudatore. Con la sua esperienza in progetti di sviluppo come Suzuki e Aprilia, porta con sé preziosa competenza. Honda non ha perso tempo nel mettere a segno il suo ingaggio, vincendo la corsa per la sua firma. Questo nuovo ruolo di collaudatore è un concetto relativamente nuovo, ma si è dimostrato cruciale per migliorare le prestazioni. Ducati e Michele Pirro hanno pionieristicamente adottato questo approccio sei anni fa, e ora Yamaha e Honda devono seguire l’esempio per competere con gli italiani e KTM.
L’arrivo di Espargaro potrebbe anche avere un impatto positivo sul team di piloti ufficiali di Honda. La squadra è ansiosa di trattenere il campione del mondo 2020, Joan Mir, nonostante i suoi recenti commenti critici. L’approccio di Honda per convincere Mir a restare rispecchia il successo di Yamaha nel trattenere Fabio Quartararo, un altro ex campione. Delineando un piano dettagliato per il futuro successo, Honda mira a persuadere Mir che rimanere con la squadra è la giusta decisione professionale per lui.
A parte Espargaro, Honda ha già Stefan Bradl, un collaudatore veterano, nella sua squadra. Sebbene la presenza di Bradl fosse molto apprezzata quando Marc Marquez era ancora nel team, il suo ruolo rimane importante anche senza Marquez. Honda può adottare una configurazione a due collaudatori, simile a quella della KTM, senza scartare Bradl. Questo assetto consente a Honda di sfruttare al massimo l’esperienza di Espargaro, specialmente con le concessioni date ai team di ‘Rank D’ come Honda.
I benefici di questa partnership sono evidenti per Honda, ma cosa ne è di Espargaro? Nonostante la sua stretta associazione con Aprilia, ha chiarito fin dall’inizio che il suo futuro era altrove. Le difficoltà affrontate da Honda e Yamaha hanno presentato un’opportunità per lui di esplorare il mercato dei collaudatori. Anche le conversazioni con il suo amico Jorge Martin riguardo al potenziale di Aprilia non lo hanno convinto a rimanere. Le risorse di Honda e la loro necessità delle competenze di Espargaro rendono il progetto attraente per lui. L’investimento nel suo contratto e nel team di collaudo può essere compensato dall’assegnazione del contratto del pilota, poiché Honda non sta attirando piloti con stipendi elevati.
In definitiva, Honda ha bisogno dell’aiuto di Espargaro per uscire dalla sua attuale crisi. Con le regole del 2027 che offrono un’opportunità di reset, Espargaro crede che Honda possa vincere di nuovo durante il suo tempo con il team. Questo sarebbe un risultato notevole e una testimonianza del suo lascito nello sport.
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